1 апреля.

Обсуждали у Кутахова проект решения Совета Министров по созданию единой базы строительства космических тренажеров. Присутствовали Богданов (Совмин), Горегляд, Фролов. Этот проект уже больше года «маринуется» в аппарате Совмина. За это время его завизировали полтора десятка министров, осталось добиться лишь визы министра авиационной промышленности П.В.Дементьева. Дементьев и его заместителя Кобзарев и Казаков обещали мне завизировать проект, но своих обещаний не выполнили. Цель сегодняшней встречи с Кутаховым состояла в том, чтобы он согласился оказать давление на Дементьева, но вместо этого новый Главком занялся критикой подписанного Вершининым проекта с предложениями ВВС. Придется мне при встрече один на один «учить» маршала Кутахова уму-разуму: не следует при посторонних критиковать документы, подписанные Главкомом ВВС. Сегодня я еще раз сам разговаривал с Дементьевым — он не хочет, чтобы МАП занималось космическими тренажерами, и готов с удовольствием передать группу Даревского в МОМ. Но министр Афанасьев не желает принимать «голенького» Даревского и ждет, когда тот «обрастет мясом» (здание, оборудование, кадры).

По моему настоянию Кутахов подписал сегодня приказ о назначении генерала Н.Ф.Кузнецова временно исполняющим должность начальника НИИЦПК. Я считаю, что после того, как министр обороны не согласился с выдвижением на эту должность Берегового, такой вариант будет меньшим злом, чем назначение любого нового кандидата (я надеюсь, что в сложившейся обстановке Кузнецов будет стараться работать лучше, чем до сих пор). Было бы целесообразно на один-два года оставить Кузнецова на своем месте, а потом заменить его Береговым или Беляевым. Одним словом, я буду принимать все меры к тому, чтобы не передавать вновь власть в Центре «варягам», а растить руководителей из числа самих космонавтов.

2 апреля.

На космодроме новая большая неприятность: сегодня при попытке пуска ракеты УР-500К со станцией М-69 произошла авария — ракета упала в двух километрах от старта из-за отказа ее первой ступени. Это уже шестой аварийный пуск лунной ракеты. Вся программа полетов АМС к Марсу, запланированных на этот год, сорвана. Станций М-69 у нас больше нет: первая разбилась 27 марта, а вторая — сегодня. Остается еще довольно большая программа полетов к Луне (10—12 пусков УР-500К и Н-1), но из-за малой надежности ракет нет никакой уверенности, что мы добьемся больших успехов во второй половине 1969 года.

Побывал в Центре. Прибывший на должность начальника штаба НИИЦПК генерал-майор Пашков произвел на меня благоприятное впечатление.

Договорился с Мишиным и Дементьевым о поездке Шаталова и Елисеева в Париж на выставку авиационно-космической техники.

4 апреля.

В Главный штаб прибыл и приступил к исполнению обязанностей первого заместителя Главкома ВВС генерал-полковник Ефимов Александр Николаевич. До перевода в Москву он около четырех лет командовал Львовской Воздушной армией. Сегодня, беседуя с Ефимовым более трех часов, я убедился, что новые масштабы работы ему совершенно незнакомы. Думаю, для «ввода в строй» Ефимову потребуется не меньше года, но хочется верить, что из него выйдет хороший первый заместитель Главкома.

7 апреля.

Вместе с Береговым, Шаталовым, Волыновым, Хруновым и Елисеевым 5 и 6 апреля был в Калуге. Нас разместили на обкомовской даче, расположенной на высоком лесистом берегу Оки. Первый секретарь обкома Андрей Андреевич Кандренков и председатель облисполкома Александра Ивановна Демидова — очень обаятельные люди, сделавшие все возможное для того, чтобы наше пребывание в Калуге было интересным и неутомительным. Мы побывали в домике Циолковского, посетили Государственный музей истории космонавтики, носящий его имя. Оба музея произвели на космонавтов хорошее впечатление. Выходя из домика Циолковского, Георгий Береговой сказал: «Трудно представить, как в такой бедности, при скудных возможностях Константин Эдуардович мог заниматься глубокой творческой работой, предвидя на 50—100 лет вперед развитие науки и усилия человечества по освоению космоса». Музею истории космонавтики я передал на хранение подлинный бортжурнал Гагарина, на котором 12 апреля 1961 года он первым из людей написал первые слова в космосе. На лицевой стороне бортжурнала можно прочитать:

«9:33. Вошел в тень Земли. В иллюминатор ничего не видно.

9:42. В тени. Самочувствие хорошее. Слышу «Амурские волны». Связи с Землей нет. Слышу позывные ВС-1» («Весна-1» — позывные наблюдательно-измерительного пункта в Хабаровске. — Ред.).

На обратной стороне бортжурнала Гагарин записал ответы на вопросы:

«Можно ли определить вращение космического корабля?» — «Да».

«Виден ли горизонт?» — «Виден хорошо».

«Чувствуется ли скорость полета космического корабля?» — «Да».

Кроме подлинника гагаринского бортжурнала я передал музею копии бортжурналов Титова, Комарова, Феоктистова и Егорова.

Вечером каждый из нас выступил на торжественном заседании, посвященном Дню космонавтики. В конце заседания было объявлено решение Калужского городского совета о присвоении Каманину, Береговому, Шаталову, Волынову, Хрунову и Елисееву званий почетных граждан Калуги. Председатель горисполкома вручил каждому из нас диплом, ключ от города и ленту через плечо с надписью «Почетный гражданин Калуги». Уже четыре города — Братислава, Пловдив, Рига и Калуга избрали меня своим почетным гражданином.

9 апреля.

Вчера до 8 часов вечера был в Центре вместе с генерал-полковником А.Н.Ефимовым. Я уже провел с ним несколько бесед, он очень добросовестно знакомится с нашими космическими делами, а вчерашнее посещение Центра стало для него первым практическим «выходом в реальный космос». На космонавтов и руководящих работников НИИЦПК он произвел хорошее впечатление. Будем надеяться, что мы не обманемся в наших первых впечатлениях о Ефимове. Александр Николаевич вдумчив и нетороплив в высказывании мнений и принятии решений. Одним словом, первый заместитель нового Главкома — прямая противоположность своему начальнику, с которым, кстати сказать, у меня вчера была небольшая стычка. Кутахов решил оказать нашей космонавтике свою первую «большую услугу» — отобрать шесть единиц из штата моего аппарата. Споря с маршалом Кутаховым и пытаясь добиться отмены этого решения, я доказывал ему, что сокращать и без того мизерный аппарат нельзя. В споре со мной Главком вынужден был пойти на уступки и отобрал вместо шести всего две единицы.

Сегодня Кутахов подписал приказ о назначении генерала Г.Т.Берегового первым заместителем начальника НИИЦПК.

11 апреля.

В Кремле состоялось торжественное собрание, посвященное Дню космонавтики. В этом году решением ФАИ день 12 апреля признан Международным днем авиации и космонавтики. На собрании были все космонавты, кроме Елисеева (он встречает этот праздник в Болгарии). С основным докладом выступил М.В.Келдыш. Доклад его был длинный и, мягко выражаясь, не совсем удачный. Хорошо выступил Владимир Шаталов. Впервые за все годы празднования Дня космонавтики на торжественном собрании не присутствовали Брежнев, Косыгин и Подгорный.

12 апреля.

Я, Быковский и Леонов были в городе Гагарине. На митинг, посвященный закладке памятника Ю.А.Гагарина, собралось чуть ли не все население города, приехали и руководители Смоленской области. Посетили семью Гагариных, побывали в избе, где прошли детские годы Юры. Мать — Анна Тимофеевна — чувствует себя нормально, активно участвует в общественных мероприятиях, ведет большую переписку. Отец — Алексей Иванович — сильно постарел (ему уже 67 лет), систематически пьет. Братья и сестра Юрия производят хорошее впечатление.

17 апреля.

На днях вышла в свет книга маршала Г.К.Жукова «Воспоминания и размышления» (издание АПН). Пожалуй, за всю свою жизнь я не припомню случая, чтобы еще какая-либо книга вызвала такой огромный общественный интерес: все хотят немедленно иметь ее у себя, длиннейшие очереди выстраиваются у книжных магазинов, хотя она туда еще и не поступала. С помощью председателя комитета по печати Н.А.Михайлова и генерального директора АПН Б.С.Буркова мне удалось достать 50 экземпляров книги для космонавтов и руководства ВВС.

Вчера вечером я внимательно просмотрел эту, бесспорно, очень интересную книгу. В ней много новых ценнейших материалов о ходе Великой Отечественной войны, в частности о роли И.В.Сталина в войне, так что громадный интерес широких масс к мемуарам маршала Жукова вполне оправдан. Обидно только за авиацию. Всем хорошо известно, что без авиации нельзя было бы победить в минувшей войне — это десятки раз справедливо подчеркивали Сталин, Жуков и другие наши военачальники. Но в этой своей книге Жуков невольно умаляет роль авиации в достижении победы. Описывая боевые действия, он подробно излагает ход событий на полях сражений, перечисляет общевойсковые и танковые армии, корпуса, дивизии, полки и даже батальоны, роты, батареи. Он показывает мужество и героизм наших пехотинцев, танкистов, артиллеристов, называя фамилии отличившихся солдат и офицеров. Все это правильно и уместно в такой книге, но было бы не менее правильно и уместно отразить в ней участие в боях и наших отважных летчиков. Автор, к сожалению, не сделал этого, ограничившись короткими фразами типа: «Войска 1-го Украинского фронта поддерживала 2-я Воздушная армия».

18 апреля.

Из Винницы во главе с секретарем обкома Леонтием Леонтьевичем Криворучко ко мне приехала целая делегация: Костюк В.А., Подчурская Е.А., Корицкий В.Ф., Соленый В.И. и Руденко Ольга Степановна. Делегаты вручили мне диплом, ленту и другие регалии почетного гражданина города Винницы. Этой высокой чести я удостоен в день 25-летия освобождения Винницы от фашистских захватчиков.

Герман Титов не ночевал сегодня дома. Вчера он по моему заданию проводил в Звездном деловую встречу с двумя киноработниками. Делом они занимались не больше часа, а потом отправились пить к Титову на квартиру. Около трех часов дня вся компания выехала в Москву на машине Германа. В Измайлове постовой задержал Титова за управление «Москвичом» в нетрезвом виде, но вызванный из ГАИ майор милиции отпустил его с миром, — компания добралась до квартиры одного из киношников и пьянствовала там до утра. За последние три года это первый, но очень тяжелый срыв Титова. Он дважды пренебрегал требованиями приказа по гарнизону (без разрешения в Москву не выезжать, в нетрезвом состоянии за руль не садиться) и грубо нарушил режим космонавта. Я приказал генералу Кузнецову строго наказать Германа Титова.

19 апреля.

Два с лишним часа «просвещал» маршала Кутахова по проблемам космоса. В зале заседаний Военного совета, где проходила наша беседа, было развешено десятка два плакатов со схемами и таблицами, полностью отражающими состояние космических дел у нас и в США. Из плакатов явствовало, что Америка резко вырвалась вперед (все наши космонавты налетали в космосе около 900 часов, а астронавты США — чуть ли не в пять раз больше) и широким фронтом проводит исследования по использованию космического пространства в военных целях. Рассказав Главкому Кутахову о главных причинах нашего отставания — плохой работе промышленности и слабом руководстве освоением космоса со стороны Устинова, Смирнова, Пашкова и Келдыша, — я признал, что мы — работники ВВС (Вершинин, Руденко, Каманин, Пономарев) — не сумели доказать Генеральному штабу и министру обороны всю важность военных космических исследований: Малиновский, Захаров и Гречко палец о палец не ударили, чтобы помочь нам, а наоборот, глушили любую инициативу ВВС в этом вопросе. Кутахов остался доволен проведенной беседой. Думаю, что подобные встречи взаимно полезны.

25 апреля.

Вместе с группой офицеров был вчера в полку имени В.С.Серегина. Подробно ознакомился с состоянием летной работы и самолетным парком, с оборудованием аэродрома ангарами и служебными помещениями. Общее впечатление: полк медленно, но верно укрепляется, набирает силу и уже может решать основные задачи по летной подготовке космонавтов. Работа полка затруднена ремонтом главной взлетно-посадочной полосы длиной 3500 метров (сейчас для полетов используется только двухкилометровая ВПП), а также строительством и ремонтом других аэродромных сооружений. В самое последнее время полк получил значительные площади для размещения классов, тренажеров и различных служб, которое может быть завершено к середине мая. Командир полка полковник Алексеев производит хорошее впечатление, правда, его попытки руководить полетами не с командно-диспетчерского пункта, а с полкового КП не делают ему чести. А вот начальник штаба полка полковник Ремезов — работник слабый, придется его менять.

26 апреля.

В состоявшемся вчера заседании Госкомиссии по «Союзам» участвовали Керимов, Тюлин, Мишин, Глушко, Казаков, Карась, Бушуев, Шабаров, Мельников, Спица, Рязанский и другие.

Заслушали сообщения Шабарова и Коржиневского о причинах нештатного разделения отсеков «Союза-5» при спуске его с орбиты в полете Волынова 18 января. На корабле «Союз» имеются 102 замка, обеспечивающих необходимую жесткость конструкции в местах соединения отсеков. Отказ хотя бы одного из этих замков может вызвать задержку разделения. В результате проведения большого комплекса исследований и испытаний проверены десятки возможных вариантов отказов и задержек. Установлено, что для нормального разделения отсеков достаточно силы в 70 килограммов, но пиропатроны могут иногда создавать и большее усилие, вызывающее заклинение основного замка. По-видимому, именно такой случай и имел место при спуске «Союза-5».

Рассмотрели программу полетов со стыковкой кораблей «Союз» от №14 до №20 и наметили сроки их пусков: №14, 15 и 16 — август 1969 года; №17 и №18 — ноябрь; №19 и №20 — февраль—март 1970 года. Утвердили состав экипажей трех кораблей для совместного полета в августе: Шонин, Кубасов («Союз-14»); Филипченко, Волков, Горбатко («Союз-15»); Николаев, Севастьянов («Союз-16»). Дублерами назначили Куклина, Гречко и Колодина. Продолжительность полетов кораблей №14, 15 и 16 составит от 4 до 5 суток, причем после выполнения стыковки «Союза» №15 с «Союзом» №16 они двое-трое суток будут летать в режиме орбитальной станции. В полетах последующих кораблей продолжительностью от 15 до 16 суток будет использоваться новая СЖО и будет испытана новая система стыковки, разрабатываемая для корабля Л-3. Программой полетов предусмотрено проведение ряда важных экспериментов:

1. Визуальная засечка экипажами пусков ракет («Свинец»).

2. Фото- и киносъемка экипажем «Союза» №14 с расстояния 400—300 метров состыкованных кораблей №15 и №16 («Инспекция»).

3. Сварка в невесомости («Вулкан»).

4. Автономная навигация («Секстант»).

5. Радиосвязь на средних волнах.

6. Проверка новых телевизионных датчиков для системы ориентации.