вернёмся в библиотеку?

Большую роль в развитии отечественной космонавтики сыграли разрабатываемые с 1962 г. многоместные пилотируемые космические корабли-спутники «Союз», предназначенные для длительных полетов, маневрирования, сближения и стыковки на орбитах спутника Земли.

Программа «Союз» предусматривает широкие научные и технические исследования в околоземном космическом пространстве и обслуживание обитаемых орбитальных станций.

Космический корабль «Союз» (масса 6,4-6,8 т, длина 7,95 м без учета выступающих антенн при максимальном диаметре 2,72 м) состоит из орбитального отсека для проведения научных исследований и отдыха космонавтов; спускаемого аппарата-кабины космонавтов; приборно-агрегатного отсека с основным оборудованием и сближающе-корректирующей двухдвигательной установкой. Орбитальный отсек и спускаемый аппарат сообщаются герметическим люком. Общий объем жилых помещений — 10,45 м³. Спускаемый аппарат (масса 2,8 т, максимальный диаметр 2,2 м, длина 2,16 м, свободный объем 2,5 м³) имеет три иллюминатора, теплозащитное покрытие, в нем размещены кресла космонавтов, пульт управления кораблем, системы управления спуском, радиосвязи, жизнеобеспечения, парашюты, пороховые двигатели мягкой посадки и другое оборудование. Фарообразная форма аппарата обеспечивает управляемый спуск с использованием аэродинамического качества (0,25). Перегрузки при спуске снижены до 3-4 единиц, и существенно повышена точность приземления; скорость приземления

107

при мягкой посадке составляет 2-3 м/с. Система ориентации и управления движением обеспечивает ориентацию корабля в пространстве, управление и стабилизацию при работе ракетного двигателя, сближение с другим кораблем и маневрирование вблизи него; она может работать автоматически и в режиме ручного управления. Корабль оснащен системой автоматической стыковки, ранее проверенной при парных полетах автоматических спутников «Космос». Энергопитание бортовой аппаратуры — от солнечных батарей, расположенных на двух раскрывающихся панелях с размахом 8,37 м. Комплекс радиотехнических средств осуществляет определение параметров орбиты, прием команд с Земли, двухстороннюю радиосвязь с Землей, передачу телевизионных изображений нормального стандарта (на борту 4 камеры) и телеметрической информации. Оборудование корабля обеспечивает возможность полностью автономного его полета и пилотирования, а двигательная установка позволяет совершать маневры до высоты 1300 км.

Ракеты-носители «Союз» в МИКе космодрома Байконур

В состав сближающе-корректирующей двигательной установки входят однокамерный основной двигатель и двухкамерный дублирующий. Основной двигатель служит для коррекции орбиты корабля, его маневров в процессе сближения с другим кораблем или станцией, для торможения корабля и обеспечения спуска с орбиты искусственного спутника Земли. Дублирующий двигатель включается в случае отказа основного или вспомогательных двигателей. Каждый двигатель имеет свою насосную подачу топлива (азотнокислотный окислитель и несимметричный диметилгидразин), их тяга около 415 кгс. Удельный импульс основного двигателя 282 с при давлении в камере сгорания 41 кгс/см². Дублирующий двигатель снабжен рулевыми соплами, в которые поступает отработанный газ турбины. Двигатели могут запускаться многократно, непрерывно работать в течение нескольких сотен секунд и работать кратковременными импульсами длительностью в десятые доли секунды.

Выведение корабля «Союз» на орбиту вокруг Земли осуществляется усовершенствованной трехступенчатой ракетой-носителем «Союз» грузоподъемностью около 7 т, со стартовой массой 310 т, длиной 39,3 м (с кораблем). Первые две ступени аналогичны ступеням ракеты-носителя «Восток», а третья ступень снабжена четырехкамерным ЖРД с одним турбонасосным агрегатом, тягой в пустоте 30 тс.

Путь освоения космоса тернист. 24 апреля 1967 г. при испытании нового космического корабля «Союз-1», во время посадки на Землю после суточного космического полета из-за отказа парашютной системы, вызванного производственным дефектом, трагически погиб талантливый космонавт В. М. Комаров. Ранее В. М. Комаров совершил полет на корабле «Восход». На месте гибели космонавта воздвигнут обелиск.

27 марта 1968 г. весь мир облетела печальная весть о трагической гибели первого космонавта планеты Ю. А. Гагарина во время тренировочного полета на самолете вместе с летчиком-инструктором В. С. Серёгиным. На месте падения самолета у деревни Новоселово Киржачского района Владимирской области установлен обелиск из красного

108

гранита, опирающийся на кольцо черного лабрадорита.

Беспилотный корабль «Союз-2» был выведен на орбиту 25 октября 1968 г. Во время прохождения его над космодромом 26 октября был произведен запуск корабля «Союз-3», пилотируемого космонавтом Г. Т. Береговым (позывной космонавта «Аргон»). «Союз-3» осуществил радиопоиск «Союза-2» и автоматическое сближение с ним до расстояния 200 м. Последующее сближение и маневрирование «Союза-3» вблизи «Союза-2» проводил космонавт с использованием системы ручного управления. По окончании экспериментов «Союз-2» (28 октября), а затем «Союз-3» (30 октября) совершили посадку в заданном районе Советского Союза.

«Союз-4» был выведен на орбиту 14 января 1969 г. с космонавтом В. А. Шаталовым («Амур») на борту, а 15 января 1969 г. на орбиту был выведен «Союз-5» с экипажем: командир корабля Б. В. Волынов, бортинженер А. С. Елисеев, инженер-исследователь Е. В. Хрунов (позывные космонавтов «Байкал»). 16 января были произведены автоматическое сближение кораблей «Союз-4» и «Союз-5» и их ручная стыковка. На орбите была собрана и начала функционировать первая в мире экспериментальная пилотируемая космическая станция. После стыковки А. С. Елисеев и Е. В. Хрунов в скафандрах с автономными системами жизнеобеспечения совершили выход в космическое пространство продолжительностью 37 мин и переход в «Союз-4». Высота полета экспериментальной станции в апогее составляла 250 км, общая масса станции 12 924 кг. Затем корабли были расстыкованы и продолжали раздельный полет. В полете осуществлялись научно-технические эксперименты и медико-биологические исследования, наблюдения за геолого-географическими объектами земной поверхности и небесными светилами, телевизионные репортажи с борта кораблей, кино- и фотосъемки, навигационные измерения и другие исследования. После выполнения программы полета 17 января «Союз-4» с тремя космонавтами, а 18 января 1969 г. «Союз-5» с Б. В. Вольтовым совершили спуск и приземлились на территории СССР.

11 октября 1969 г. был выведен на орбиту «Союз-6» с экипажем в составе командира корабля Г. С. Шонина, бортинженера В. Н. Кубасова (позывные космонавтов «Антей»), которыми была выполнена широкая программа научных исследований, а также испытания различных способов сварки разных металлов в условиях глубокого вакуума и невесомости. Производились сварка тонколистовой коррозионно-стойкой стали, титана и алюминия, обработка неметаллических материалов.

«Союз-7» был выведен на орбиту 12 октября 1969 г. с экипажем: командир корабля А. В. Филипченко, бортинженер В. Н. Волков, инженер-исследователь В. В. Горбатко (позывные космонавтов «Буран»). Экипаж корабля выполнял маневрирование на орбите совместно с «Союзом-6», проводил навигационные наблюдения в групповом полете, различные научные эксперименты.

13 октября 1969 г. на близкую орбиту был выведен «Союз-8» с экипажем: командир корабля В. А. Шаталов, бортинженер А. С. Елисеев (позывные космонавтов «Гранит»).

В ходе группового полета трех кораблей с семью космонавтами проводились комплексные одновременные научные исследования в околоземном космическом пространстве по широкой программе, взаимное маневрирование, отработка системы управления групповым полетом в составе трех кораблей. В результате маневрирования «Союз-6» и «Союз-8» поочередно

109

сближались с «Союзом-7» до расстояния нескольких сот метров. Параметры орбит трех кораблей были близкими: в среднем высота перигея составляла 200 км, апогея — 225 км, наклонение 51,7°, период обращения 88,6 мин. В полете отрабатывалось также взаимодействие группы кораблей с наземными командно-измерительными пунктами, расположенными в различных районах СССР и на научно-исследовательских судах Академии наук СССР в ряде пунктов Мирового океана.

В полете космический корабль «Союз»

После завершения программы работ космические корабли приземлились в заданном районе около Караганды: «Союз-6» — 16 октября, «Союз-7» — 17 октября, «Союз-8» — 18 октября 1969 г. Общая продолжительность эксперимента в космосе составила 7 суток при длительности полета каждого корабля 5 суток.

Космический корабль «Союз-9» с экипажем в составе командира корабля А. Г. Николаева, бортинженера В. И. Севастьянова (позывные космонавтов «Сокол») совершил 1-19 июня 1970 г. полет длительностью 425 ч. В полете дважды корректировалась траектория и выполнялась обширная программа научно-технических и медико-биологических исследований.

По длительности этот полет превосходил все предшествующие, и космонавты тяжело его перенесли. Однако опыт почти 18-суточного непрерывного пребывания двух космонавтов в условиях невесомости способствовал изучению сложной проблемы длительного пребывания человека на орбитальных станциях и при межпланетных полетах.

В развитии космонавтики фундаментальное значение имеют обитаемые долговременные орбитальные станции, обращающиеся вокруг нашей планеты. Создание долговременных орбитальных станций, их непрерывное развитие, сопровождающееся увеличением их массы, объема, численности экипажа, длительности функционирования, расширением круга решаемых задач, является обязательным условием освоения человеком космического пространства.

Именно путь развития долговременных пилотируемых орбитальных станций ведет к фундаментальному освоению космоса, созданию космической промышленности (индустриализации космоса), использующей солнечную энергию, условия невесомости и глубокого вакуума. Рождение космической промышленности начинается с осуществления на орбитальных станциях тонких технологических процессов, не реализуемых на Земле, позволяющих рентабельно получать уникальные

110

материалы, способствующие дальнейшему развитию промышленности.

Первая долговременная орбитальная научная станция «Салют» массой 18,9 т находилась на орбите спутника Земли с 19 апреля по 11 октября 1971 г. Высота орбиты станции в апогее в основном находилась в пределах 250-280 км, наклонение орбиты 51,6°, период обращения 88-90 минут.

Станция «Салют» состоит из рабочего отсека, образованного двумя цилиндрами диаметром 4,15 и 2,9 м, соединенных коническим переходником, и третьего цилиндрического — переходного отсека диаметром 2 м, к которому пристыковывается транспортный корабль «Союз». С противоположной стороны к рабочему отсеку примыкает негерметичный агрегатный отсек. Переходный и рабочий отсеки герметичны и разделены люком.

В переходном отсеке, также являющемся рабочим помещением станции, установлены элементы систем жизнеобеспечения и терморегулирования, аппаратура астрофизической обсерватории «Орион» и пульты управления. Снаружи расположены две панели солнечных батарей, антенны систем поиска и наведения и другое оборудование.

Внутри рабочего отсека размещается оборудование системы обеспечения жизнедеятельности, радиотехническая и телевизионная аппаратура, системы управления бортовым комплексом, энергопитания, ориентации и управления движением, телеметрии, пульты и рабочие места экипажа, научная аппаратура, запасы пищи и воды, «бегущая дорожка» для тренировки космонавтов. Снаружи установлены панели радиаторов системы терморегулирования, антенны систем связи и радиотелеметрии и иное оборудование. В жилых помещениях станции поддерживается нормальный состав атмосферы, давление, температура и влажность. На станции имеется 21 иллюминатор.

В агрегатном отсеке установлены корректирующая двигательная установка и баки с топливом, а снаружи — двигатели системы ориентации и стабилизации с топливными баками и шар-баллоны со сжатым газом. На корпусе агрегатного отсека размещены также панели солнечных батарей, антенны и другое оборудование.

Энергоснабжение бортовой аппаратуры осуществляется от единой системы энергопитания, состоящей из солнечных батарей общей площадью 42 м² и химических источников тока.

Длина космического комплекса «Салют» — «Союз» 21,4 м, объем герметичных отсеков около 100 м³.

Продолжавшийся почти шесть месяцев полет орбитальной станции состоял из нескольких этапов. На первом этапе был проведен совместный полет станции с космическим кораблем «Союз-10», стартовавшим 23 апреля 1971 г., который пилотировал экипаж, состоявший из космонавтов В. А. Шаталова, А. С. Елисеева и Н. Н. Рукавишникова (позывные космонавтов «Гранит»). При этом проводилась проверка функционирования усовершенствованных систем, обеспечивающих поиск, сближение, причаливание, стыковку и расстыковку корабля и станции. После совместного полета в состыкованном состоянии, длившемся 5 ч 30 мин, корабль отделился от станции и 25 апреля 1971 г. приземлился. Последующая работа орбитальной станции проходила в автоматическом режиме. Второй этап космического эксперимента начался 6 июня 1971 г.

111

запуском транспортного корабля «Союз-11» с экипажем: командир корабля Г. Т. Добровольский, бортинженер В. Н. Волков и инженер-испытатель В. И. Пацаев (позывные космонавтов «Янтарь»). После стыковки с кораблем станция «Салют» стала первой долговременной пилотируемой орбитальной научной станцией. Ее масса превышала 25 т.

В течение 23-суточного полета пилотируемой станции экипаж выполнил комплексные научно-технические и медико-биологические исследования, явившиеся крупным вкладом в развитие длительных орбитальных пилотируемых полетов и принесшие важные научные результаты. Продолжительность полета экипажа в корабле и на станции составила 570 ч.

После выполнения программы космонавты перешли в корабль «Союз-11» и отстыковались от станции «Салют», вновь переведенной на работу в автоматическом режиме. Во время снижения после окончания работы двигательной тормозной установки, при отделении спускаемого аппарата, за 30 минут до посадки произошла его быстрая разгерметизация вследствие ложного срабатывания клапана, что привело к гибели космонавтов. Следуя заложенной программе, спускаемый аппарат осуществил мягкую посадку в заданном районе. Человечество никогда не забудет подвиг Добровольского, Волкова и Пацаева. Их именами названы кратеры на обратной стороне Луны.

С целью организованного спуска станции «Салют» с орбиты 11 октября были проведены заключительные операции, она была ориентирована должным образом и после включения тормозной двигательной установки вошла в плотные слои атмосферы над заданным районом Тихого океана и прекратила существование.

Станция «Салют» пробыла в суровых условиях космического пространства почти полгода, и все это время системы, которые обеспечивали ее функционирование как в пилотируемом, так и в автоматическом режиме, работали бесперебойно.

Следующая орбитальная станция «Салют-2» 3 апреля 1973 г. была выведена на орбиту высотой до 260км при наклонении 51,6°. Во время ее 25-суточного полета отрабатывались конструкция станции и бортовая аппаратура.

Начиная с «Союза-12» корабли этой серии были доработаны с целью повышения надежности и модифицированы в двухместные, чтобы обеспечить возможность полета космонавтов в скафандрах при динамических операциях: стыковке и расстыковке с другими объектами, разделении отсеков корабля, при выведении на орбиту и посадке. У кораблей, которые должны были выполнять лишь транспортные функции, отсутствовали панели с солнечными батареями.

Следующие два корабля серии «Союз» совершали автономные полеты. «Союз-12» с экипажем — командир корабля В. Г. Лазарев, бортинженер О. Г. Макаров (позывные «Урал») — совершил двухсуточный полет (27-29 сентября 1973 г.) с целью комплексной проверки доработанного корабля и фотографирования земной поверхности в девяти различных зонах спектра. На корабле «Союз-13» с экипажем в составе командира П. И. Климука и бортинженера В. В. Лебедева (позывные «Кавказ») в течение восьмисуточного полета (18-26 декабря 1973 г.) были проведены разнообразные научно-технические исследования и эксперименты.

112

С помощью системы телескопов «Орион-2» получено около 10 000 пригодных для обработки спектрограмм более 3000 звезд в различных созвездиях в ультрафиолетовом диапазоне. Еще в 1971 г. на борту станции «Салют» проводились астрофизические исследования с помощью звездного телескопа «Орион-1» и гамма-телескопа.

Во время полета «Союза-13» проводились спектрографирование и многозональная съемка земной поверхности (в девяти спектральных зонах) с целью изучения природных образований на территории Советского Союза в интересах народного хозяйства. По программе медико-биологических исследований с использованием аппаратуры «Левкой» изучались особенности кровообращения головного мозга на различных стадиях периода адаптации. С помощью системы «Оазис-2» исследовались возможности получения в условиях невесомости белковой биомассы. При выполнении научных экспериментов отрабатывались усовершенствованные приборы и методы ориентации, обеспечивающие высокую точность наведения телескопов. Успешное проведение многозональной съемки экипажами кораблей «Союз-12» и «Союз-13» для выявления и изучения земных ресурсов подтвердило ее эффективность, в частности, при изучении растительности и почв, картографировании шельфов, обнаружении загрязнения водоемов и т. п. Например, по данным Института космических исследований АН СССР, по полученным с «Союза-12» снимкам северо-восточного побережья Каспийского моря уточнены рельеф и характер подводной растительности прибрежной и мелководной акватории, составлена карта засоленности почв в районе полуостровов Мангышлак и Бузачи, выявлены структуры, перспективные для поиска нефти и газа.

Долговременная орбитальная станция «Салют-3» была выведена на орбиту 25 июня 1974 г. и просуществовала 7 месяцев. Транспортным кораблем «Союз-14», стартовавшим 3 июля того же года, на борт этой станции был доставлен экипаж в составе командира П. Р. Поповича и бортинженера Ю. П. Артюхина (позывные «Беркут»). Более 15 суток совершал экипаж полет в космосе, полностью выполнив запланированную программу исследований.

Корабль «Союз-15» с экипажем в составе командира Г. В. Сарафанова, бортинженера Л. С. Демина (позывные «Дунай»), стартовавший 26 августа 1974 г., проводил маневрирование и сближение со станцией в различных режимах, но не состыковался с нею и после двухсуточного полета впервые произвел посадку в ночное время.

В ходе запланированного 90-суточного ориентированного полета станции «Салют-3» в пилотируемом и автоматическом режимах отрабатывались электромеханическая система стабилизации, солнечные батареи с поворотными панелями и другие системы. По завершении программы 23 сентября от станции был отделен возвращаемый аппарат с материалами исследований. После торможения двигательной установкой и ее отделения возвращаемый аппарат приземлился с парашютом. Полет станции в автоматическом режиме был продлен еще на три месяца. В течение всего времени полета станция была постоянно ориентирована на Землю. Параметры орбиты станции находились в основном в следующих пределах: высота в апогее 270- 299 км, высота в перигее 235- 268 км, наклонение 51,6°, период обращения около 89,8 мин. После завершения

113

полета, 24 января 1975 г., станция по программе достигла акватории Тихого океана и прекратила существование.

Для осуществления первого международного проекта по сближению, стыковке и совместному полету космических кораблей двух стран — СССР и США — была разработана усовершенствованная модификация корабля «Союз». После отработки этой модификации на Земле и в беспилотных полетах («Космос-638» и «Космос-672») 2 декабря 1974 г. был проведен запуск пилотируемого образца — корабля «Союз-16» с командиром А. В. Филиппенко и бортинженером Н. Н. Рукавишниковым (позывные «Буран»). Успешно выполнив в течение шестисуточного полета запланированную программу, экипаж произвел посадку корабля в заданном районе.

26 декабря 1974 г., еще до завершения полета станции «Салют-3» в автоматическом режиме, очередная долговременная орбитальная станция «Салют-4» была выведена в космос. «Салют-4» является усовершенствованным образцом станции. Ее масса после выведения на орбиту составила 18 900 кг, а с пристыкованным транспортным кораблем «Союз» — 25600 кг. Длина станции 16 м, а вместе с кораблем — 23 м. Снаружи рабочего отсека диаметром 2,9 м установлены три поворотные панели солнечных батарей. В рабочем отсеке расположен центральный пост управления и ряд служб. Общая площадь панелей солнечных батарей 60 м². Каждая из них автоматически автономно ориентируется на Солнце. Наибольший поперечный размер станции с раскрытыми панелями солнечных батарей 17м, объем герметичных помещений 100 м³. В конической части, соединяющей рабочие отсеки диаметрами 2,9 и 4,15 м, расположены средства физической тренировки космонавтов и другое оборудование. В отсеке научной аппаратуры — конической нише в корпусе рабочего отсека большого диаметра, открытой в космическое пространство, установлены научные приборы. На станции 14 иллюминаторов с несъемным оптическим оборудованием и 8 свободных или со съемным оптическим оборудованием. Корпус снабжен шлюзовыми камерами для выброса за борт контейнеров с отходами жизнедеятельности. На станции установлена система регенерации воды из конденсата атмосферной влаги.

На борту станции находилось около полутора тысяч приборов и агрегатов. Масса научной аппаратуры составляла две тонны.

Высота рабочей орбиты станции до 384 км, наклонение орбиты 51,6°, период обращения 91,3 мин.

Первая экспедиция для работы на борту станции «Салют-4» была отправлена 11 января 1975г. на корабле «Союз-17» в составе командира А. А. Губарева и бортинженера Г. М. Гречко (позывные «Зенит»). В течение полета, длившегося в соответствии с программой почти 30 суток, космонавтами был полностью выполнен широкий комплекс научных и технических исследований, проведены работы в интересах народного хозяйства.

Для продолжения работ со станцией 5 апреля 1975 г. на корабле «Союз-18-1» стартовал экипаж в составе командира В. Г. Лазарева и бортинженера О. Г. Макарова. При взлете, на начальном участке работы третьей ступени, произошло отклонение параметров движения ракеты от расчетных значений. Автоматическое устройство выдало команду на прекращение полета по программе и отделение корабля.

После отделения корабль совершил

114

суборбитальный полет длительностью 21 мин 27 с, поднявшись на высоту 192 км и пролетев расстояние 1574 км.

Работы на борту станции «Салют-4» были продолжены экипажем в составе командира П. И. Климука и бортинженера В. И. Севастьянова (позывные «Кавказ»), стартовавшем на корабле «Союз-18» 24 мая 1975 г. Длительность второй экспедиции составила 63 суток.

Во время работы двух экспедиций была выполнена обширная программа научных, технических, медико-биологических экспериментов и исследований.

С помощью установленного на станции солнечного телескопа получено несколько сот уникальных спектрограмм активных образований на поверхности Солнца. Рентгеновские телескопы дали возможность измерить спектральные характеристики рентгеновских источников различной интенсивности. Несколько тысяч спектров зафиксированы с помощью инфракрасного телескопа станции. Выполнены исследования космических лучей и микрометеоров.

Экипажами проведен комплекс исследований физических характеристик земной атмосферы и околоземного космического пространства.

С борта станции «Салют-4» выполнена значительная программа фото- и спектральных съемок земной поверхности с целью получения информации для решения многочисленных научных и народнохозяйственных задач. Длительное функционирование станции позволило провести изучение земной поверхности в различные времена года.

Получены новые данные о реакции человеческого организма на различные факторы длительного космического полета, испытаны средства профилактики неблагоприятного воздействия невесомости. Систематические ежедневные занятия физкультурой на специальном тренажере — «бегущей дорожке», велоэргометре, тренировочно-нагрузочные костюмы помогли космонавтам сохранить высокую работоспособность в течение орбитального полета и благополучно перенести период адаптации после возвращения.

В течение всего полета станции — как в пилотируемом, так и автоматическом режимах — одновременно с научными исследованиями проводились испытания новых и усовершенствованных бортовых систем и приборов.

19 ноября 1975 г. была осуществлена автоматическая стыковка беспилотного космического корабля «Союз-20», запущенного 17 ноября 1975 г., с орбитальной станцией «Салют-4». В совместном полете, длившемся 3 месяца, продолжались дальнейшая отработка и испытания конструкции, агрегатов и бортовых систем обоих космических аппаратов. На борту корабля «Союз-20» проводились также комплексные биологические эксперименты с живыми организмами и различными растениями.

После отстыковки корабля «Союз-20» и мягкой посадки его в расчетном районе полет станции продолжался в автоматическом режиме. В соответствии с программой станция совершала полет с ориентацией на Землю или звезды при поддержании постоянного оптимального положения солнечных батарей. Всего за время полета станции в пилотируемом и автоматическом режимах было проведено более 300 научно-технических экспериментов.

К двум часам московского времени 3 февраля 1977 г. станция совершила 12 188 оборотов вокруг Земли. В соответствии

115

с программой полета после проведения заключительных операций станция «Салют-4» по командам с Земли была сориентирована в пространстве и в расчетное время включена ее двигательная установка. В результате торможения станция перешла на траекторию спуска, вошла в плотные слои атмосферы над заданным районом акватории Тихого океана и прекратила существование.

Полет станции «Салют-4» длился 2 года 1 месяц 1 неделю. В течение всего этого времени нормально функционировали все бортовые системы станции, были обеспечены герметичность, нормальные состав атмосферы, ее давление, температура и влажность. Решение о прекращении полета было принято в связи с израсходованием бортового запаса топлива.

Более чем двухлетняя работа сложного космического комплекса-орбитальной научной станции «Салют-4» — значительное достижение советской космонавтики.

Важным этапом в развитии международного сотрудничества в области исследования и использования космического пространства в мирных целях является успешное осуществление в 1975 г. совместного экспериментального полета модифицированных советского корабля «Союз» и американского корабля «Аполлон».

Основной задачей программы «Союз» — «Аполлон» являлась разработка и проверка технических решений, обеспечивающих совместимость средств сближения и стыковки на орбите пилотируемых кораблей и станций разных стран. При этом были созданы андрогинные периферийные стыковочные агрегаты, совместимые радиосистемы, обеспечена возможность перехода космонавтов из корабля в корабль несмотря на различные состав и давление атмосферы в кораблях.

Основанием для развертывания работ по этой сложной и крупной программе послужило Соглашение между СССР и США о сотрудничестве в исследовании и использовании космического пространства в мирных целях, подписанное 24 мая 1972 г. во время визита в Москву президента США.

15 июля 1975 г. с космодрома Байконур в назначенное время, с точностью до миллисекунд, стартовал «Союз-19» с командиром корабля А. А. Леоновым и бортинженером В. Н. Кубасовым (позывные «Союз»), а через 7 ч 30 мин с космодрома имени Кеннеди стартовал «Аполлон» с экипажем в составе командира корабля Т. Стаффорда, В. Брэнда и Д. Слейтона. После завершения ряда маневров корабли состыковались 17 июля, образовав первую международную орбитальную станцию массой 20 977 кг. Символическое значение рукопожатия на орбите членов экипажей двух стран трудно переоценить.

В течение полета выполнено четыре перехода экипажей из корабля в корабль, по две стыковки и расстыковки, а также проведены совместные научные и технические эксперименты. Была продемонстрирована возможность эффективной совместной работы в космосе представителей разных стран.

Полет кораблей в состыкованном состоянии длился 46 ч 47 мин, в течение которых было пройдено 1 309 974 км. Максимальная высота совместного полета достигала 237 км. В полете производились совместные кино- и фотосъемки, репортажи, цветные телевизионные и радиопередачи с бортов обоих космических кораблей.

Впервые управление полетом системы «Союз» — «Аполлон» осуществлялось совместно двумя центрами — советским в Калининграде (под Москвой) и американским

116

в Хьюстоне (штат Техас). Руководителем полетов в советском центре был А. С. Елисеев, а в американском — П. Франк.

Во время этого исторического полета на орбите находилась долговременная станция «Салют-4» с космонавтами П. И. Климуком и В. И. Севастьяновым, и экипажи «Союза-19» и «Салюта-4» вели радиопереговоры. После завершения экипажем из пяти человек совместной работы, предусмотренной программой, «Союз-19» с космонавтами, совершившими шестисуточный полет, приземлился 21 июля в Казахстане, а «Аполлон» с космонавтами приводнился 25 июля в Тихом океане.

Миллионы людей планеты наблюдали по телевидению старт, полет и посадку космических кораблей. Это был первый совместный пилотируемый космический полет двух кораблей разных стран. Техническим директором программы «Союз» — «Аполлон» с советской стороны был член-корреспондент АН СССР К. Д. Бушуев, а с американской — доктор Г. Ланни.

По плану сотрудничества между социалистическими странами в области исследования и использования космического пространства, по созданию и отработке средств и методов изучения природных ресурсов Земли была создана модификация корабля «Союз» — «Союз-22», несущая многозональную фотоаппаратуру МКФ-6 с высоким разрешением, разработанную специалистами ГДР и СССР и изготовленную на народном предприятии «Карл Цейс Йена» в ГДР. Корабль отправился в восьмисуточный автономный полет 15 сентября 1976 г. с экипажем в составе командира корабля В. Ф. Быковского и бортинженера В. В. Аксенова (позывные «Ястреб»). После выхода на орбиту и коррекции траектории полет проходил на высоте до 318 км при наклонении орбиты 65°. Космонавты успешно провели фотографирование в шести спектральных диапазонах выбранных участков территории СССР и ГДР, а также выполнили ряд научно-технических экспериментов по исследованию физических характеристик околоземного космического пространства и медико-биологических экспериментов по дальнейшему изучению влияния факторов космического полета на живые организмы.

Следующая орбитальная станция - «Салют-5» была выведена на околоземную орбиту 22 июня 1976 г. Максимальная высота орбиты 346 км, наклонение 51,6°.

С помощью транспортного корабля «Союз-21», стартовавшего 6 июля 1976 г., на борт станции был доставлен экипаж в составе командира Б. В. Волынова и бортинженера В. М. Жолобова (позывные «Байкал»). В течение 48-суточного полета на борту станции космонавты выполнили очень насыщенную программу исследований, потребовавшую у них много сил. Корабль с экипажем вернулся на Землю 24 августа 1976 г.

Для продолжения работ на станции следующий экипаж — командир В. Д. Зудов и бортинженер В. И. Рождественский (позывные «Родон») — стартовал 14 октября 1976 г. на корабле «Союз-23». Из-за нештатного режима работы системы управления сближением корабля стыковка со станцией была отменена. 16 октября 1976 г. «Союз-23» с экипажем вернулся на Землю. Впервые посадка пилотируемого спускаемого аппарата была произведена не на сушу, а на воду (поверхность озера Тенгиз), что допускается

117

конструкцией кораблей, прошедших, так же как и космонавты, тренировки по посадке в море. Поисково-спасательный комплекс, включающий самолеты, вертолеты и плавсредства, в сложных условиях ночного времени и сильного снегопада обеспечил эвакуацию космонавтов и спускаемого аппарата.

Кораблем «Союз-24», стартовавшим 7 февраля 1977 г., на борт станции «Салют-5» была доставлена вторая экспедиция в составе командира В. В. Горбатко и бортинженера Ю. Н. Глазкова (позывные «Терек»). Процесс сближения и стыковки космических аппаратов проводился в два этапа. На первом этапе сближение корабля со станцией до расстояния 80 м осуществлялось в автоматическом режиме управления. Дальнейшее сближение проводилось экипажем корабля вручную. 8 февраля после причаливания корабля к станции были произведены механическая стыковка аппаратов и соединение их электрических коммуникаций, а 9 февраля, после отдыха и проведения подготовительных работ, экипаж перешел на станцию. Программа работы на станции была выполнена полностью, и экипаж произвел посадку 25 февраля 1977 г.

Исследования на станции «Салют-5» проводились в период работы двух смен экипажей и во время полета в автоматическом режиме, протекавшего с постоянной ориентацией на Землю. Выполнена широкая программа научно-технических исследований и экспериментов.

С помощью комплекса фотографической аппаратуры в интересах различных отраслей народного хозяйства осуществлялось фотографирование обширных районов территории Советского Союза и акватории Мирового океана. Получено несколько тысяч цветных, спектро- зональных и черно-белых фотографий. Проведены исследования физических характеристик земной атмосферы и околоземного космического пространства.

На борту станции выполнялись также комплексные медицинские и биологические эксперименты с живыми организмами и различными растениями.

Важной частью программы полета явились технические эксперименты по отработке новых перспективных систем, в том числе электромеханической системы стабилизации и системы, обеспечивающей замену атмосферы станции.

После завершения пилотируемой части программы полета 26 февраля 1977 г. со станции был доставлен на Землю возвращаемый аппарат с материалами исследований. Получено много нового и ценного научного материала.

На протяжении всего полета станции «Салют-5» бортовые системы и научная аппаратура функционировали нормально. Станция завершила полет, длившийся более 1 года 1 месяца, 8 августа 1977 г., совершив 6630 оборотов вокруг Земли. После тормозного импульса она вошла в плотные слои атмосферы над заданным районом акватории Тихого океана и прекратила существование.

«Салют-6» является представителем нового поколения долговременных орбитальных станций, способных решать более широкий круг задач освоения космоса. Базируясь на конструкции предшествующих станций, «Салют-6» в отличие от них снабжена двумя стыковочными узлами и может принимать сразу два транспортных корабля различного назначения (пилотируемый, грузовой, спасательный беспилотный или пилотируемый). Станция оборудована шлюзовой камерой и снабжена

118

скафандрами новой конструкции полужесткого типа для выхода экипажа в открытый космос. Используется объединенная двигательная установка с единой системой питания, что улучшило ее характеристики и упростило организацию дозаправки станции топливом в космосе. Установлены новые двигатели и новая система управления. С учетом возрастающей длительности экспедиций на борту станции установлены душевая, автоматически управляемый ионизатор воздуха и другое оборудование.

Станция «Салют-6» состоит из пяти отсеков: переходного, рабочего, промежуточного, агрегатного и отсека научной аппаратуры. На участке выведения на орбиту в плотных слоях атмосферы переходный отсек и часть рабочего отсека (диаметр 2,9 м) закрыты головным обтекателем, защищающим расположенные под ним в сложенном состоянии на внешних поверхностях станции солнечные батареи, радиатор системы терморегулирования, оптические датчики системы ориентации, спектрометры, экспериментальные элементы системы энергопитания и многое другое. Ниша отсека научной аппаратуры на участке выведения также закрыта крышкой.

Нижняя часть конструкции рабочего отсека и агрегатный отсек закрыты несбрасываемым пластиковым кожухом.

Рабочий отсек образуется двумя цилиндрическими оболочками (диаметром 2,9 и 4,15 м длиной соответственно 3,5 и 2,7 м), соединенными конической оболочкой (длина вдоль оси 1,2 м), торцы отсека закрыты сферическими днищами.

Снаружи рабочего отсека установлены три солнечные батареи общей площадью 60 м² с автоматической ориентацией на Солнце, вырабатывающие 4 кВт электроэнергии; радиаторы системы терморегулирования; антенны радиосистем сближения, связи, траекторных измерений, командного управления; оптические датчики и приборы — инфракрасный построитель местной вертикали, положения Солнца, ионного потока и другое оборудование.

В рабочем отсеке находится основное оборудование станции, размещаемое вдоль стен в так называемых приборных зонах. По левому и правому бортам в районе большого диаметра за панелями интерьера находятся химические батареи и приборы системы энергопитания, приборы систем управления бортовым комплексом, аппаратура радиосвязи и траекторных измерений, командная радиолиния, аппаратура ориентации и управления движением. Гироскопическая аппаратура установлена в передней части рабочего отсека у люка, соединяющего рабочий отсек с переходным. Здесь же, в зоне малого диаметра рабочего отсека, расположен центральный пост управления с двумя рабочими местами. Остальные посты управления предназначены для работы с исследовательской аппаратурой.

На иллюминаторе рабочего отсека установлен космический фотоаппарат МКФ-6М для проведения съемок в шести спектральных зонах (два в инфракрасной, остальные в видимой части спектра) по программе исследования природных ресурсов Земли. Масса аппарата 170 кг, изготовлен он в ГДР.

Позади центрального поста управления расположена «столовая», а рядом с ней — «кухня». Спальные места экипажа находятся в задней части рабочего отсека на боковых панелях. Здесь, в зоне заднего днища у люка в промежуточную камеру, размещается туалет.

Переходный отсек соединяется с рабочим через люк.

119

На внешнем торце переходного отсека установлен стыковочный агрегат для пилотируемых транспортных кораблей.

Переходный отсек служит также шлюзом для выхода космонавтов в космос. Для этого на боковой поверхности отсека имеется выходной люк. Здесь же размещены пульты обеспечения выхода и скафандры.

Промежуточный отсек соединяется с рабочим через люк со стороны, противоположной переходному отсеку.

Промежуточный отсек, так же как и переходный, состоит из цилиндрической и конической частей, но короче (его длина 1,3 м). На нем установлен стыковочный агрегат, пригодный как для пилотируемого космического корабля, так и для грузового.

Агрегатный отсек цилиндрической формы, его диаметр 4,1 м, длина 2,2 м. Он также крепится к рабочему отсеку со стороны заднего днища. Агрегатный отсек негерметичен, в нем размещена объединенная двигательная установка: шесть топливных баков, два корректирующих двигателя, 32 двигателя ориентации, блок компрессоров системы дозаправки топливом.

Отсек научной аппаратуры — коническая ниша в рабочем отсеке, в которой установлен бортовой субмиллиметровый телескоп БСТ-1М с автоматическим и ручным управлением и системой охлаждения приемника телескопа, обеспечивающей температуру до 4,2 К. Охлаждение телескопа до температуры жидкого гелия и ее поддержание осуществляются на борту криогенной системой замкнутого цикла с помощью компрессора, двух газовых холодильных машин, промежуточных теплообменников и использования на решающей стадии эффекта охлаждения газа при его истечении через расширяющееся сопло. Эта уникальная криогенная система имеет массу около 130 кг и потребляет 1,5 кВт электроэнергии. Диаметр главного зеркала бортового телескопа БСТ-1М — 1,5 м, а масса телескопа около 650 кг. Он регистрирует излучение в субмиллиметровом, инфракрасном и ультрафиолетовом диапазонах.

Здесь не перечислены многие системы станции «Салют-6», упомянутые при описании станции «Салют-4».

29 сентября 1977 г. станция «Салют-6» (масса 19 824 кг) была выведена на околоземную орбиту с наклонением 51,6°; максимальная высота достигала 424 км. 9 октября к ней направился корабль «Союз-25» с экипажем: командир корабля В. В. Коваленок и бортинженер В. В. Рюмин (позывные космонавтов «Фотон»). Автоматическое сближение корабля со станцией прошло нормально, но из-за отклонений от предусмотренного режима причаливания стыковка была отменена и после двухсуточного полета экипаж вернулся на Землю.

Дополнительные меры, принятые для повышения надежности стыковки корабля со станцией, себя оправдали, что было подтверждено в последующих полетах, позволивших полностью выполнить программу работ на станции «Салют-6».

Корабль «Союз-26», стартовавший 10 декабря 1977 г., доставил на следующий день на борт станции «Салют-6» первую экспедицию в составе командира Ю. В. Романенко и бортинженера Г. М. Гречко (позывные космонавтов «Таймыр»). В отличие от корабля «Союз-25», который сближался со станцией со стороны переходного отсека, корабль «Союз-26» стыковался автоматически со стороны агрегатного отсека.

20 декабря экипаж осуществил выход в

120

космическое пространство для осмотра и контроля состояния внешних элементов конструкции станции в районе переходного отсека и расположенного на нем стыковочного узла и проведения, в случае необходимости, ремонтных операций. Возможные повреждения элементов конструкции стыковочного узла могли произойти в результате отклонения от предусмотренного режима причаливания корабля «Союз-25».

В течение 1 ч 53 мин был открыт внешний люк переходного отсека. Во время пребывания в открытом космическом пространстве экипаж провел работу на освещенном и теневом участках орбиты и подтвердил работоспособность стыковочного узла и других элементов станции. При выходе в космос бортинженер Г. М. Гречко с помощью переносной цветной телевизионной камеры передавал на Землю изображение элементов стыковочного узла и отдельных частей станции.

10 января 1978 г. стартовал корабль «Союз-27», доставивший на следующий день на борт станции «Салют-6» второй экипаж в составе командира В. А. Джанибекова и бортинженера О. Г. Макарова (позывные космонавтов «Памир»). На борту пилотируемого орбитального научно-исследовательского комплекса, впервые образованного орбитальной станцией и двумя космическими кораблями: «Союз-26» — «Салют-6» — «Союз-27», совместные исследования начали проводить четыре космонавта. Масса этого комплекса составила 32 500 кг, а длина 29 м; масса одной станции 18 900 кг, ее длина 15 м. Элементы орбиты комплекса 12 января 1978 г. составляли: высота в апогее 367 км, высота в перигее 334 км, период обращения — 91,3 мин, наклонение орбиты — 51,6°. После выполнения предусмотренных программой совместных с первым экипажем пятидневных исследований, в том числе советско-французского биологического эксперимента «Цитос» по изучению влияния факторов космического полета на кинетику клеточного деления микроорганизмов, В. А. Джанибеков и О. Г. Макаров вернулись на Землю на корабле основного экипажа, доставив материалы с результатами исследований и экспериментов, выполненных во время полета станции «Салют-6» в течение более трех месяцев.

Крупным шагом в развитии космонавтики является создание автоматического грузового транспортного корабля снабжения «Прогресс». Он служит для обеспечения длительного активного функционирования и более эффективного использования орбитальных станций путем регулярной доставки на их борт топлива для двигательных установок, материалов для обеспечения жизнедеятельности экипажа, оборудования, аппаратуры и таких расходуемых материалов, как фото-, кино-, магнитные пленки и т. п. При

121

этом повышается и ремонтоспособность станции в условиях космического полета.

Ракета-носитель «Союз» на стартовой позиции

20 января 1978 г. произведен старт первого космического грузовоза «Прогресс-1», состыковавшегося 22 января со станцией со стороны агрегатного отсека. Взаимный поиск, сближение, причаливание и стыковка космических аппаратов осуществлялись автоматически с помощью бортовых радиотехнических средств, счетно-решающих устройств и исполнительных органов двигателей. Радиотехническая аппаратура сближения передает данные о параметрах относительного движения грузового корабля и на станцию. Это позволяет экипажу станции активно контролировать подход грузовоза.

Так был образован новый орбитальный комплекс «Союз-27» — «Салют-6» — «Прогресс-1».

При создании грузового корабля «Прогресс», там где было целесообразно, использовались элементы конструкции и системы пилотируемого корабля «Союз», что обеспечило надежность и экономичность грузовоза. Его стартовая масса 7020 кг при грузоподъемности 2300 кг (до тонны компонентов топлива и сжатого газа, до 1300 кг сухих грузов и воды в контейнерах).

Корабль «Прогресс» состоит из трех отсеков: грузового со стыковочным агрегатом и люком-лазом; компонентов дозаправки топливом; приборно-агрегатного (включающего герметичную приборную секцию объемом 6,6 м³) со сближающе-корректирующей двигательной установкой и системой управляющих реактивных двигателей. Стыковочный агрегат снабжен двумя автоматическими герметичными гидроразъемами, с которыми соединяются ответные гидроразъемы стыковочного узла станции для перекачки компонентов топлива.

Выводится «Прогресс» на орбиту той же ракетой-носителем, что и корабль «Союз». По экономическим соображениям, с учетом того, что на данном этапе развития космонавтики грузопоток Земля — космос существенно превышает грузопоток космос — Земля, «Прогресс» сделан невозвращаемым.

Доставленные грузы были перенесены космонавтами на станцию и закреплены, а в освободившийся грузовой отсек перенесено отработавшее оборудование системы обеспечения жизнедеятельности и зафиксировано в определенных местах, чтобы обеспечить заданное положение центра масс грузового корабля.

После проведения контрольных проверок герметичности заправочных магистралей, емкостей транспортного корабля «Прогресс-1» и станции «Салют-6», откачки сжатого газа из топливных баков станции с помощью компрессоров было произведено наполнение емкостей станции компонентами топлива, а затем продувка и вакуумирование топливных магистралей. Все агрегаты и приборы системы космической дозаправки работали безотказно.

За время пилотируемого полета часть воздуха станции была израсходована при выходе экипажа в открытое космическое пространство, а также при выполнении операций по шлюзованию отходов. В связи с этим был проведен дополнительный наддув станции воздухом из баллонов грузового корабля.

В течение первых двух месяцев полета Ю. В. Романенко и Г. М. Гречко провели пять циклов испытаний по программе эксперимента «Резонанс» при различном построении

122

орбитального комплекса, включающего станцию «Салют-6», пилотируемые космические корабли «Союз-26», «Союз-27» и грузовой транспортный корабль «Прогресс-1». Целью этого эксперимента являлось изучение динамических характеристик сложных многозвенных орбитальных систем и определение величин нагрузок, действующих на их конструкцию.

Для проведения двухимпульсного маневра космонавты дважды осуществляли ориентацию орбитального комплекса, после чего включалась двигательная установка корабля «Прогресс-1». Таким образом корабль «Прогресс-1» использовался также в качестве буксира для коррекции орбиты комплекса.

После полного завершения программы совместного полета, длившегося 15 суток, грузовой транспортный корабль «Прогресс-1» был отделен от орбитального комплекса «Салют-6» — «Союз-27» и переведен в режим автономного полета, в ходе которого продолжались испытания и отработка бортовых систем и оборудования. По окончании этих работ грузовой корабль «Прогресс-1» был переведен на траекторию спуска и 8 февраля 1978 г. прекратил свое существование.

Программой «Интеркосмос» предусматривались в 1978 г. запуски к станции «Салют-6» космических кораблей типа «Союз», в состав экипажей которых входили представители ЧССР, ПНР и ГДР, а в последующие годы — полеты граждан других социалистических стран — участниц программы «Интеркосмос».

2 марта 1978 г. состоялся запуск космического корабля «Союз-28» с первым международным экипажем: командир корабля летчик-космонавт СССР А. А. Губарев и космонавт-исследователь гражданин ЧССР Владимир Ремек (позывные космонавтов «Зенит»). Через сутки была произведена стыковка корабля «Союз-28» с орбитальным комплексом «Салют-6» — «Союз-27» со стороны агрегатного отсека станции, и на борту комплекса начал работу международный экипаж из четырех космонавтов — Романенко, Гречко, Губарев и Ремек.

Была выполнена программа работ международного экипажа, предусматривавшая проведение совместных научно-технических экспериментов на борту научно-исследовательского комплекса «Салют-6» — «Союз-27» — «Союз-28» в течение семи дней. Ряд экспериментов был подготовлен совместно советскими и чехословацкими учеными (технологический эксперимент «Морава», биологический эксперимент «Хлорелла»). Совместный советско-чехословацкий эксперимент по изучению кислородного режима в тканях человека в условиях невесомости выполнялся с помощью разработанного специалистами ЧССР прибора «Оксиметр».

После завершения программы работ, 10 марта 1978 г., международный экипаж в составе А. А. Губарева и В. Ремека возвратился на Землю в спускаемом аппарате корабля «Союз-28». На Землю доставлены материалы с результатами совместных исследований и экспериментов, а также материалы, содержащие -научную информацию, полученную в ходе предшествующего полета станции «Салют-6».

Успешно завершенный международный космический эксперимент открыл качественно новый этап социалистической интеграции в области научных исследований космического пространства.

Антенны дальней космической связи космодрома Байконур

Проведение международных космических полетов является одним

123

из конкретных воплощений политики партии и правительства СССР, направленной на всемерное расширение и углубление экономического и научно-технического сотрудничества с братскими социалистическими странами.

16 марта 1978 г. после выполнения запланированной программы научно-технических и медико-биологических исследований и экспериментов на борту орбитальной научной станции «Салют-6» успешно завершился 96-суточный полет в космическом пространстве Ю. В. Романенко и Г. М. Гречко. Пролетев в космосе более 64 млн. км, экипаж вернулся на Землю в спускаемом аппарате корабля «Союз-27».

Перед возвращением на Землю космонавты провели консервацию бортовых систем станции «Салют-6», продолжившей затем полет в автоматическом режиме.

Трудно переоценить вклад в развитие космонавтики, сделанный на первом этапе использования орбитальной станции «Салют-6», в течение которого со станцией было осуществлено четыре стыковки транспортных космических кораблей — трех пилотируемых и одного грузового. Создание орбитальной станции с двумя стыковочными узлами и грузового космического корабля, решение задачи автоматической заправки станции топливом на орбите и снабжения ее по мере надобности расходуемыми материалами, оборудованием, доставка на станцию сменных экипажей транспортными кораблями и работа на станции экипажей из нескольких человек — все это позволяет решить вопрос о более рациональном, экономичном, более безопасном и действительно долговременном использовании дорогостоящей орбитальной станции. Эта схема комплекса орбитальной станции совершенствуется, но основа ее остается и будет плодотворно использоваться.

Так закладывалась основа пути к индустриализации космоса, а в дальнейшем к его заселению.

Второй этап эксплуатации орбитальной станции «Салют-6» включал длительную экспедицию, две международные экспедиции, а также доставку грузов тремя кораблями серии «Прогресс».

Начало второго этапа эксплуатации орбитальной станции «Салют-6» было положено 15 июня 1978 г. выведением на орбиту корабля «Союз-29», пилотируемого командиром В. В. Коваленком и бортинженером А. С. Иванченковым (позывные «Фотон»), состыковавшегося со станцией 17 июня 1978 г. для проведения длительной экспедиции по расширенной программе научно-технических и медико-биологических исследований.

124

27 июня 1978 г. был осуществлен запуск космического корабля «Союз-30» с международным экипажем (позывные космонавтов «Кавказ»): командир корабля П. И. Климук, космонавт-исследователь М. Гермашевский (ПНР). 28 июня 1978 г. после стыковки корабля со станцией со стороны агрегатного отсека был образован пилотируемый научно-исследовательский комплекс «Союз-29» — «Салют-6» — «Союз-30». В течение семи дней экипаж из четырех космонавтов выполнял программу исследований и экспериментов, часть которых разработана совместно советскими и польскими учеными. После успешного завершения этой программы 5 июля 1978 г. международный экипаж корабля «Союз-30» возвратился на Землю.

Для обеспечения выполнения дальнейшей программы 7 июля 1978 г. состоялся старт автоматического грузового транспортного корабля «Прогресс-2», доставившего на станцию 9 июля 1978 г. необходимый полезный груз.

В соответствии с программой полета 29 июля 1978 г. космонавты В. В. Коваленок и А. С. Иванченков осуществили выход в космическое пространство для демонтажа и частичной замены научной аппаратуры, установленной на внешней поверхности станции. С помощью этой аппаратуры в течение 10 месяцев с момента выведения станции в космическое пространство проводились эксперименты по изучению микрометеорной обстановки и исследованию влияния космической среды на свойства различных материалов.

Экипаж перенес в помещение станции один из приборов системы регистрации микрометеоров, кассеты с полимерными, биополимерными, оптическими и терморегулирующими покрытиями. На наружной поверхности станции космонавты установили аппаратуру для регистрации космического излучения. С помощью переносной цветной телевизионной камеры командир экипажа передавал на Землю изображение, позволявшее наблюдать действия бортинженера вне станции, а также элементы станции.

В процессе выхода были продолжены дальнейшие испытания скафандров полужесткого типа и их систем, отработка действий космонавтов в открытом космосе, а также проверены элементы конструкции, предназначенные для удобства передвижения и фиксации на наружной поверхности станции. Во время полета станции на теневом участке орбиты использовались переносные светильники.

Общее время пребывания космонавтов в условиях открытого космоса составило 2 ч 5 мин.

125

Выход в открытый космос космонавта В. В. Коваленка

После 25-дневного полета орбитального комплекса с грузовым кораблем и выполнения запланированных разгрузочно-погрузочных работ, заправки станции топливом и наддува ее воздухом 2 августа 1978 г. была произведена отстыковка корабля «Прогресс-2». По завершении программы испытаний отдельных бортовых систем и агрегатов в автономном полете 4 августа 1978 г. корабль «Прогресс-2» по команде с Земли вошел в плотные слои атмосферы и прекратил существование.

Для обеспечения длительного функционирования орбитального комплекса и расширения программы проводимых на нем исследований 8 августа 1978 г. на орбиту был выведен грузовой корабль «Прогресс-3», состыковавшийся со станцией 10 августа 1978 г. За 12 дней совместного полета космический грузовоз выполнил свои функции, в том числе буксира для коррекции траектории движения орбитального комплекса, и после автономного полета прекратил существование 24 августа 1978 г.

Следующий международный экипаж (позывные «Ястреб») в составе командира экипажа В. Ф. Быковского и космонавта-исследователя Зигмунда Йена (ГДР) стартовал 26 августа 1978 г. на корабле «Союз-31», который на следующий день состыковался со станцией со стороны агрегатного отсека. На комплексе «Союз-29» — «Салют-6» — «Союз-31» международный экипаж из четырех космонавтов в течение семи дней выполнил программу совместных научных исследований и экспериментов, подготовленных учеными и специалистами СССР и ГДР.

3 сентября 1978 г. международный экипаж в составе В. Ф. Быковского и 3. Йена возвратился на Землю в спускаемом аппарате корабля «Союз-29», обменявшись кораблями с основным экипажем.

Поскольку стыковочный узел станции со стороны агрегатного отсека, предназначенный для стыковки с грузовыми кораблями, был занят кораблем «Союз-31», 7 сентября 1978 г. с целью обеспечения стыковки станции со следующим грузовозом была произведена перестыковка корабля «Союз-31» к стыковочному узлу на переходном отсеке станции. Это позволило кораблю «Прогресс-4», стартовавшему 4 октября 1978 г., как обычно, после нескольких коррекций траектории автоматически состыковаться со станцией «Салют-6» 6 октября 1978 г. Грузовой корабль вновь доставил на пилотируемый комплекс топливо, оборудование, аппаратуру, материалы для обеспечения жизнедеятельности экипажа и проведения научных исследований и экспериментов, а также почту.

Как и при других полетах, на всех этапах сближения и стыковки космических аппаратов связь с экипажем орбитального комплекса и прием телеметрической информации с корабля «Прогресс-4» и станции «Салют-6» надежно обеспечивались средствами наземного командно-измерительного комплекса, включающего измерительные пункты, расположенные на территории Советского Союза, и на научно-исследовательских судах Академии наук СССР «Боровичи», «Космонавт Павел Беляев», «Космонавт Владимир Комаров», «Чумикан», находившиеся во время этого пуска в акватории Мирового океана.

Отстыковавшись от станции 24 октября, «Прогресс-4» окончил свой полет 26 октября 1978 г. Этот корабль доставил на борт орбитальной станции необходимый груз с учетом предстоящего третьего этапа ее эксплуатации в космосе, а также выполнил функции буксира, увеличив высоту

126

траектории станции.

Второй этап работы на станции завершился успешным выполнением ее основным экипажем В. В. Коваленком и А. С. Иванченковым запланированного 140-суточного космического полета, за время которого был пройден путь в 93 млн. км. 2 ноября 1978 г. экипаж совершил посадку на Землю в спускаемом аппарате пилотируемого корабля «Союз-31».

Третий этап работ на этой станции был начат 26 февраля 1979 г. экипажем в составе В. А. Ляхова и В. В. Рюмина (позывные «Протон»), стартовавшим на корабле «Союз-32» днем раньше.

Первой задачей экипажа являлось дополнительное обследование бортовых систем, приборов, научной аппаратуры и выполнение необходимых профилактических и ремонтно-восстановительных работ. Стартовавший 12 марта грузовоз «Прогресс-5» доставил 14 марта на станцию помимо обычных грузов необходимое для этого оборудование.

В конце второго этапа работы на станции было обнаружено повреждение разделительной мембраны одного из трех баков горючего объединенной двигательной установки. Во избежание выхода из строя клапанов наддува азотом топливной системы и нарушения нормального функционирования двигательной установки станции было решено отключить поврежденный бак, предварительно перелив в исправный бак находящееся в нем горючее.

В процессе разработки плана ремонтно-профилактических работ было проведено моделирование возникшей ситуации, поставлены необходимые эксперименты на наземных испытательных стендах, позволившие определить последовательность действий Центра управления и экипажа при выполнении этих работ.

Первоначально экипажем была осуществлена закрутка комплекса «Салют-6» — «Союз-32» -«Прогресс-5» вокруг поперечной оси для обеспечения разделения горючего и азота в неисправном баке под воздействием центробежных сил. Затем большая часть горючего была перелита в другой бак, а остаток с включением газа — в свободную емкость корабля «Прогресс-5». После этого был открыт клапан в космическое пространство для окончательного опорожнения неисправного бака и его трубопроводов вакуумированием.

Во время выполнения работ в космосе такие же операции проводились на Земле на физическом аналоге двигательной установки и математической модели станции «Салют-6».

Успешное выполнение профилактических и ремонтно-восстановительных работ позволило продлить первоначально установленный ресурс станции и обогатило космонавтику опытом эксплуатации сложных систем в космосе.

Грузовым кораблем «Прогресс-5» на станцию был доставлен также специально разработанный телевизионный приемник, и впервые в истории космонавтики была осуществлена передача телевизионного изображения с Земли на орбитальную станцию.

Введение в эксплуатацию системы связи, обеспечивающей прием телевизионного изображения на борту космической станции, значительно расширило возможности передачи экипажу различной информации в виде текстов, таблиц, чертежей, фотографий, а также телевизионных сюжетов. Осуществление двухсторонней телевизионной

127

связи по линии Земля — космос обогатило формы общения членов экипажа с Землей и способствова­ло укреплению морального состо­яния космонавтов, что особенно важно при осуществлении длитель­ных экспедиций.

За время 21-суточного полета корабля «Прогресс-5» в составе орбитального комплекса был вы­полнен большой объем запрограммированных работ, включая дозап­равку станции окислителем и ис­пользование этого «грузовика» в качестве буксира для осуществле­ния двух коррекций траектории движения орбитального комплекса. После отделения от станции 5 ап­реля 1979 г. «Прогресс-5» прекра­тил существование.

Четвертый международный эки­паж в составе командира корабля «Союз-33» Н. Н. Рукавишникова и космонавта-исследователя гражда­нина Народной Республики Болга­рии Георгия Иванова (позывные «Сатурн») вышел на орбиту 10 ап­реля 1979 г. На следующие сутки было начато сближение корабля «Союз-33» с орбитальным комплек­сом «Салют-6» — «Союз-32». Одна­ко в связи с возникшими отклонени­ями от штатного режима в работе сближающе-корректирующей дви­гательной установки корабля «Со­юз-33» стыковка корабля со стан­цией была отменена. 12 апреля эки­паж вернулся на Землю, использо­вав резервную тормозную двига­тельную установку. Мягкая посадка корабля была произведена в ноч­ное время в заданном районе Ка­захстана.

Для обеспечения дальнейшей ра­боты комплекса «Салют-6» — «Союз-32» 13 мая 1979 г. старто­вал очередной грузовоз «Прогресс-6». Через двое суток он состы­ковался со станцией «Салют-6». Выполнив свои функции в течение 24-суточного полета в составе ор­битального комплекса (в том числе три коррекции траектории полета комплекса), грузовоз отстыковался 8 июня и прекратил свое существо­вание на следующий день.

6 июня 1979 г. на орбиту был выведен беспилотный косми­ческий корабль «Союз-34» для про­верки работы сближающе-коррек­тирующей двигательной установки, доработанной в связи с замечани­ями, возникшими во время полета корабля «Союз-33». На всех этапах маневрирования сближающе-корректирующая двигательная уста­новка, бортовые системы «Союза-34» функционировали нормально, и 8 июня корабль состыковался со станцией, доставив материалы для проведения экипажем дальнейших научных исследований, дополни­тельное оборудование, почту и про­дукты питания.

Корабль «Союз-32» был отстыко­ван от станции 13 июня. После проверки работоспособности его бортовых систем в автономном ре­жиме полета была включена тор­мозная двигательная установка, и корабль мягко приземлился, доста­вив материалы проведенных иссле­дований, в частности кассеты с кино- и фотопленкой, капсулы с веществами, полученными при вы­полнении экспериментов по косми­ческому материаловедению, вкла­дыши с биологическими объектами. Возвращены были отдельные эле­менты и блоки научной аппаратуры и оборудования, выработавшие ре­сурс за время длительного функци­онирования станции, для детально­го анализа в научных и проектно-конструкторских организациях.

Выведенный на околоземную ор­биту 25 февраля 1979 г. корабль «Союз-32» функционировал в усло­виях космического полета в тече­ние 108 суток. Дважды с помощью его двигательной установки кор­ректировалась траектория движе­ния пилотируемого комплекса.

129

Программа работы на орбиталь­ном комплексе предусматривает его перестроение для освобожде­ния стыковочного узла со стороны агрегатного отсека станции для пристыковки грузовых кораблей, а также выполнения запланирован­ных экспериментов и исследований. Такая перестыковка осуществля­лась и на втором этапе работ со станцией «Салют-6».

14 июня была осуществлена пе­рестыковка корабля «Союз-34». После отделения от станции «Со­юз-34» с космонавтами на борту отошел от нее на расстояние 100 м. Орбитальная станция совершила разворот, после чего были осуще­ствлены причаливание и стыковка корабля к стыковочному узлу на переходном отсеке станции.

Экипаж корабля принимал актив­ное участие в осуществлении пере­стыковки. Команды на отделение корабля от станции и включение системы взаимного поиска и сбли­жения были выданы космонавтами В. А. Ляховым и В. В. Рюминым. Они четко выполнили вручную опе­рации по ориентации корабля и управлению его движением до включения автоматической систе­мы причаливания. Затем экипаж непрерывно контролировал процес­сы причаливания и стыковки.

Стартовавший 28 июня 1979 г. грузовоз «Прогресс-7» доставил 30 июня на борт станции «Салют-6» помимо топлива, расходуемых материалов, почты еще и оборудова­ние для проведения научных экспе­риментов, в том числе космический радиотелескоп КРТ-10 в сложен­ном состоянии. «Прогресс-7» отбук­сировал орбитальный комплекс на более высокую орбиту, после чего 18 июля отделился от станции для проведения дополнительных иссле­дований. Максимальная высота, ко­торой достиг орбитальный комплекс, составила 424,3 км. После отхода корабля «Прог­ресс-7» от пилотируемого комплек­са из станции было произведено выдвижение элементов конструк­ции радиотелескопа в открытое космическое пространство и рас­крытие его антенны. С помощью телевизионной камеры, установ­ленной на корабле «Прогресс-7», в Центре управления полетом наблю­дали и контролировали процесс выдвижения и раскрытия антенны.

Космический радиотелескоп КРТ-10 состоит из зеркальной пара­болической антенны диаметром 10 м, многоканальной высокочув­ствительной приемной аппаратуры, системы точной временной привяз­ки и регистрации данных. С по­мощью радиотелескопа экипажем проведены ценные астрофизиче­ские и геофизические исследова­ния. Этот эксперимент позволил отработать методы исследования, а также конструкцию космического радиотелескопа и его систем. Для проведения радиоастрономических исследований одновременно с КРТ-10 использовался наземный радиотелескоп Центра дальней космической связи в Крыму с зер­кальной антенной диаметром 70 м. Так впервые был создан радиоин­терферометр с базой Земля — космос. С его помощью проводи­лись наблюдения пульсара 0329.

После завершения работ, при отделении КРТ-10 от станции, ан­тенна телескопа зацепилась за вы­ступающие элементы агрегатного отсека (крест стыковочной мише­ни). Освобождение станции от ан­тенны было произведено экипажем, осуществившим для этого 15 авгу­ста 1979 г. выход в открытый кос­мос. При этом был произведен также осмотр внешней поверхности станции и демонтаж установленной на ней научной аппаратуры. Выйдя из люка переходного отсека на внешнюю поверхность станции

129

бортинженер В. В. Рюмин по поруч­ням переместился вдоль всей стан­ции к торцовой поверхности агре­гатного отсека у места зацепления антенны и с помощью специального инструмента освободил ее. После этого бортинженер оттолкнул ан­тенну в свободное космическое пространство. Командир экипажа В. А. Ляхов, выйдя из переходного отсека, помогал В. В. Рюмину в выполнении этих операций.

В процессе выхода космонавты демонтировали с внешней стороны поверхности станции и перенесли в нее приборы системы регистрации микрометеоров и панели с образца­ми различных конструкционных, оп­тических, теплозащитных и поли­мерных материалов. Часть этого оборудования находилась в откры­том космосе со времени выведения станции на орбиту, т. е. почти два года, а другая была установлена космонавтами В. В. Коваленком и А. С. Иванченковым во время их выхода из станции в июле 1978 г.

Общее время пребывания В. А. Ляхова и В. В. Рюмина в усло­виях открытого космического про­странства составило 1 ч 23 мин.

То, что экипаж четко выполнил сложную работу в открытом космо­се на 172-е сутки полета на борту станции и сохранил хорошее самочувствие, является объективным показателем высокой работоспо­собности космонавтов после столь длительного полета.

Успешно осуществленный экипа­жем выход в открытый космос еще раз подтвердил высокую надеж­ность скафандров и систем, обеспечивающих работу космонавтов вне станции, и обогатил опытом для выполнения научно-технических эк­спериментов, монтажных и ремонтно-профилактических работ в от­крытом космическом пространстве.

Третий этап работы на станции «Салют-6» завершился успешным выполнением ее экипажем В. А. Ляховым и В. В. Рюминым 175-суточного полета. 19 августа 1979 г. экипаж вернулся на Землю в спускаемом аппарате корабля «Союз-34».

Космонавты В. А. Ляхов и В. В. Рюмин, проявив мужество, ге­роизм и изобретательность, отлич­но выполнили сложную и напряжен­ную программу научно-технических и медико-биологических экспери­ментов и исследований, включа­ющую астрофизические и геофизи­ческие наблюдения, эксперименты по космическому материаловеде­нию, изучению развития биологиче­ских объектов в условиях невесо­мости, испытанию новых приборов и систем космических аппаратов. В условиях космического вакуума и невесомости успешно проведены эксперименты на установке «Испа­ритель» по нанесению тонкопле­ночных серебряных покрытий на различные металлические пластин­ки методом испарения и последу­ющей конденсации. Экипаж выпол­нил ряд технологических экспери­ментов с материалами, предостав­ленными французскими учеными. С помощью фотоаппаратуры, име­ющейся на станции, и приборов «Спектр» и «Дуга», созданных бол­гарскими специалистами, выполнен большой объем работ по исследова­нию природных ресурсов Земли и изучению окружающей среды.

Космонавты хорошо перенесли длительный орбитальный полет и быстро реадаптировались после возвращения на Землю, с более высокими показателями, чем уча­стники предшествующих длитель­ных полетов. В итоге полета полу­чены дополнительные важные све­дения о влиянии факторов косми­ческого полета на организм челове­ка, позволяющие целенаправленно совершенствовать

130

используемый комплекс профилактических медицинских мероприятий и планомерно увеличивать длительность полета космонавтов с сохранением их вы­сокой работоспособности и хороше­го состояния здоровья.

Четвертый этап работы со стан­цией был начат 16 декабря 1979 г. стартом космического корабля «Со­юз Т» в беспилотном варианте, состыковавшегося со станцией 19 декабря. К этому времени стан­ция «Салют-6» проработала на ор­бите 2 года 2 месяца и 20 дней, совершив 12 788 оборотов вокруг Земли.

Усовершенствованный корабль «Союз Т» создан на базе пилотиру­емого корабля «Союз». На корабле «Союз Т» усилена конструкция корпуса, установлены новые более совершенные бортовые системы, например системы управления дви­жением, ориентации, радиосвязи и многие другие. Введены три конту­ра управления движением: дис­кретный, аналоговый и ручной. Но­вая система управления движени­ем, использующая бортовой цифро­вой вычислительный комплекс, осу­ществляет расчет параметров дви­жения и автоматического управле­ния кораблем в оптимальных режи­мах с наименьшим расходом топли­ва, выполняет самоконтроль с авто­матическим переходом, в случае необходимости, на резервные прог­раммы и средства, выдает инфор­мацию экипажу на бортовой дис­плей и в Центр управления полетом по телевизионному каналу. Эта си­стема обладает повышенными ха­рактеристиками по точности, на­дежности и гибкости управления кораблем в орбитальном полете и при спуске. Система управления бортовым комплексом так же, как и система управления движением, построена по трехканальной схеме с голосованием, с восстановлением канала и поканальной предполет­ной проверкой.

Увеличены грузоподъемность ос­новной и запасной парашютных си­стем, тормозной импульс двигате­лей мягкой посадки; обеспечена одинаковая скорость посадки на основной и запасной парашютных системах. Автоматика системы при­земления построена по троирован­ной схеме с коррекцией высоты включения двигателей мягкой по­садки в зависимости от скорости снижения. Введена новая двига­тельная установка с единой топлив­ной системой, усовершенствована система жизнеобеспечения, уста­новлена двухпанельная солнечная полупроводниковая батарея.

При создании этого корабля осо­бое внимание было уделено повы­шению его надежности и удобства эксплуатации.

Назначение космического кораб­ля серии «Союз Т» — проведение транспортных операций для обеспе­чения функционирования орбитальной станции «Салют». Корабль

131

«Со­юз Т» может совершать полет в беспилотном и пилотируемом вари­антах. На его борту находится комплект скафандров усовершен­ствованной конструкции. Они обес­печивают большую подвижность, лучшую тактильность при работе космонавта на пульте, больший об­зор из шлема, меньше весят. Снять и надеть скафандр можно без по­сторонней помощи, затратив на это меньше времени.

В полете космиче­ский корабль «Со­юз Т-13»

Несколько кораблей этой серии прошли отработку в автономном космическом полете. Программой полета корабля «Союз Т», старто­вавшего 16 декабря 1979 г., пре­дусматривалась комплексная эк­спериментальная отработка новых бортовых систем в различных режи­мах в течение 100-суточного полета и совместная работа с орбитальной станцией «Салют-6». Успешным вы­полнением этого полета была за­вершена летная отработка корабля «Союз Т» в беспилотном варианте. 26 марта 1980 г. корабль «Союз Т» расстыковался со станцией, и после заключительных его испытаний в различных режимах автономного полета отделившийся спускаемый аппарат корабля совершил управ­ляемый спуск и мягкую посадку.

На следующий день стартовал космический грузовоз «Прогресс-8», состыковавшийся со стан­цией 29 марта со стороны агрегат­ного отсека. Доставленный им груз обеспечил дальнейшее функциони­рование станции.

Основной частью программы чет­вертого этапа работы со станцией «Салют-6» являлась четвертая длительная экспедиция, экипаж ко­торой в составе командира Л. И. Попова и бортинженера В. В. Рюмина 9 апреля 1980 г. от­правился в полет на корабле «Союз-35» (позывные «Днепр»). 10 апреля пилотируемый корабль состыковался с орбитальным ком­плексом «Салют-6» — «Прогресс-8».

Проверив бортовые системы и аппаратуру станции, экипаж выпол­нил необходимые профилакти­ческие и ремонтно-восстановительные работы, заменил некоторые приборы и устройства для обеспечения дальнейшего фун­кционирования станции. Научная программа работы экипажа на бор­ту станции предусматривала изуче­ние природных ресурсов Земли, технологические, астрофизические и технические эксперименты, меди­ко-биологические исследования.

Экипаж разгрузил «Прогресс-8», дозаправил станцию топливом и произвел наддув отсеков орбиталь­ного комплекса воздухом. С по­мощью этого корабля была прове­дена коррекция орбиты комплекса, после чего 25 апреля 1980 г. «Прог­ресс-8» был отстыкован от станции и на следующий день завершил полет в заданном районе Тихого океана.

Для создания на борту станции запаса расходуемых материалов и доставки различных грузов 27 ап­реля стартовал грузовоз «Прогресс-9», а 29 апреля он состыко­вался с комплексом «Салют-6» — «Союз-35» со стороны агрегатного отсека станции.

Транспортные грузовые корабли постепенно совершенствовались, повышалась их эффективность. Так, например, начиная с «Прогресса-9» вода доставлялась не в пере­носных контейнерах, а в стационар­ной емкости корабля, откуда пере­качивалась насосом на станцию. После разгрузки и использования в качестве буксира (20 мая) «Прогресс-9» был отстыкован, а 22 мая завершил свой полет.

Программа четвертого этапа ра­боты со станцией включала

132

также проведение во время длительной экспедиции стыковки со станцией пилотируемых кораблей серии «Со­юз Т» с целью их отработки; продол­жение экспедиций посещения стан­ции международными экипажами.

Так, 26 мая 1980 г. стартовал космический корабль «Союз-36» с командиром В. Н. Кубасовым и кос­монавтом-исследователем гражда­нином Венгерской Народной Рес­публики Берталаном Фаркашем (по­зывные «Орион»). На следующий день корабль состыковался с орби­тальным комплексом, и два косми­ческих экипажа приступили к сов­местному выполнению научной программы исследований, разрабо­танной советскими и венгерскими учеными. Успешно выполнив эту программу, международный экипаж завершил восьмисуточный полет, приземлившись 3 июня в спуска­емом аппарате корабля «Союз-35».

4 июня корабль «Союз-36» был перестыкован с агрегатного отсека станции на переходный, 5 июня был дан старт кораблю «Союз Т-2» с командиром Ю. В. Малышевым и бортинженером В. В. Аксеновым (позывные «Юпитер»). Сближение корабля с орбитальным комплек­сом было выполнено 6 июня в два этапа: до расстояния между ними 180 м автоматически, затем вруч­ную с облетом комплекса и стыков­кой. Экипаж отлично справился со своей задачей. Программа совме­стных работ двух экипажей была выполнена полностью, и после четырехсуточного полета спускаемый аппарат корабля «Союз Т-2» со своим экипажем возвратился на Землю, доставив материалы иссле­дований и экспериментов, выпол­ненных на борту станции «Салют-6» и на корабле «Союз Т-2».

Более совершенные бортовые си­стемы кораблей серии «Союз Т» обеспечивали существенно более точное приземление. Для корабля «Союз Т-2» отклонение фактической точки посадки от расчетной составило лишь около 1 км.

29 июня 1980 г. стартовал ко­рабль «Прогресс-10», состыковав­шийся с космическим комплексом 1 июля. После завершения совме­стного 17-суточного полета «Прог­ресс-10» был подвергнут испытани­ям в автономном полете, а затем прекратил свое существование.

Международный экипаж в соста­ве командира корабля В. В. Горбатко и космонавта-исследователя гражданина Социалистической Республики Вьетнам Фам Туана (позыв­ные «Терек») вышел на орбиту 23 июля 1980 г. на корабле «Союз-37» и на следующий день произ­вел стыковку с космическим ком­плексом «Салют-6» — «Союз-36». Выполнив совместные работы с основным экипажем станции, прог­рамма которых предусматривала ряд научных и технологических эк­спериментов и исследований, меж­дународный экипаж после 8-суточ-ного полета вернулся на Землю, обменявшись кораблями с основ­ным экипажем.

На следующий день, 1 августа, была произведена перестыковка корабля «Союз-37» для освобожде­ния стыковочного узла на агрегат­ном отсеке станции.

Очередной, седьмой междуна­родный экипаж в составе команди­ра корабля Ю. В. Романенко и кос­монавта-исследователя граждани­на Республики Кубы Арнальдо Тамайо Мендеса (позывные «Тай­мыр») стартовал 18 сентября 1980 г. на корабле «Союз-38». Впервые в космическом полете по программе «Интеркосмос» принял участие представитель социалисти­ческой страны Западного полуша­рия.

На следующий день после старта корабль состыковался со станцией, и советско-кубинский экипаж при­ступил к выполнению

133

программы исследований с участием основного экипажа станции.

Завершив программу восьмисуточного полета, международный экипаж вернулся на Землю в своем корабле.

Для обеспечения дальнейшего функционирования орбитального комплекса 28 сентября стартовал, а через два дня состыковался со станцией корабль снабжения «Прогресс-11».

Четвертый этап работы на стан­ции «Салют-6» завершился 11 ок­тября 1980 г., когда после успешно­го выполнения сложной и обширной программы работы на борту станции на Землю возвратился экипаж — Л. И. Попов и В. В. Рюмин. Был завершен самый длительный в ис­тории к этому времени 185-суточный космический полет, во время которого пройден путь в 123 млн. км. Космонавты показали высокую работоспособность на про­тяжении всего полета. Их масса возросла на несколько килограм­мов, мускульная сила кистей рук увеличилась. Отлично прошла ре­адаптация после возвращения на Землю. Уже на следующий день после приземления они совершили прогулку.

Для Л. И. Попова это был первый полет в космос, а для В. В. Рюми­на — третий. Всего В. В. Рюмин на­летал почти год, причем между двумя последними полугодовыми его полетами прошло лишь семь месяцев 20 дней. Им был установ­лен новый абсолютный мировой рекорд по общей продолжительно­сти полета в космическом про­странстве — 8685 ч 32 мин.

Во время автономного полета ор­битального комплекса «Салют-6» — «Прогресс-11» все операции по дозаправке топливом объединен­ной двигательной установки стан­ции впервые проводились без уча­стия экипажа по командам из Центра управления полетом с по­мощью бортовой автоматики. 9 де­кабря «Прогресс-11» отделился от станции, а 11 декабря прекратил свое существование.

27 ноября 1980 г. стартовал кос­мический корабль «Союз Т-3» в трехместном варианте с экипажем: командир корабля Л. Д. Кизим, бортинженер О. Г. Макаров и космо­навт-исследователь Г. М. Стрекалов (позывные «Маяк»). Это три­надцатая экспедиция на «Салют-6». Во время полета был завершен очередной этап отработки борто­вых систем и конструкции корабля серии «Союз Т» в различных режи­мах автономного полета и в ходе совместных работ с орбитальным комплексом «Салют-6» — «Прогресс-11», с которым этот ко­рабль состыковался 28 ноября 1980 г. (масса орбитального ком­плекса составила 34 200 кг). Полет продолжался 12 сут 19ч 8 мин. Экипаж выполнил проверку состо­яния бортовых систем станции «Са­лют-6» и ряд сложных ремонтно-восстановительных работ на ней. Во внутренний контур системы тер­морегулирования вмонтирован но­вый гидроблок с четырьмя насоса­ми. Заменены электронный блок в системе телеметрических измере­ний и программно-временное устройство в системе управления бортовым комплексом. Новый пре­образователь электропитания компрессоров установлен в системе дозаправки топливом объединен­ной двигательной установки орби­тальной станции.

В итоге выполненных работ было обеспечено дальнейшее активное функционирование станции «Са­лют-6» на орбите.

В ходе полета экипажем проведе­ны также эксперименты по косми­ческому материаловедению, меди­ко-биологические исследования и технические эксперименты.

134

Успешно выполнив программу по­лета, экипаж вернулся на Землю 10 декабря 1980 г.

Грузовой корабль «Прогресс-12» был выведен на орбиту 24 января 1981 г. для обеспечения дальней­шего функционирования станции «Салют-6» и состыковался с ней 26 января.

«Союз Т-4», пилотируемый экипа­жем в составе командира корабля В. В. Коваленка и бортинженера В. П. Савиных («Фотоны»), старто­вал 12 марта 1981 г. и на следу­ющий день состыковался с орби­тальным комплексом «Салют-6» — «Прогресс-12». Задачей экипажа являлось выполнение программы научных исследований, профилак­тических работ с приборами и си­стемами станции, а также разгрузка грузовоза. 19 марта «Прогресс-12» был отстыкован от станции, а 21 марта прекратил свое существова­ние.

На корабле «Союз-39» 22 марта 1981 г. в космос стартовал между­народный экипаж: командир В. А. Джанибеков и космонавт-исследователь гражданин Монголь­ской Народной Республики Жугдэрдэмидийн Гуррагча (позывные «Па­мир»). После стыковки на следу­щий день с орбитальным комплек­сом «Салют-6» — «Союз Т-4» ос­новной экипаж комплекса и экипаж экспедиции посещения выполнили работу по программе «Интеркосмос». Фотографировались отдельные районы земной суши и акватории Мирового океана с целью исследования природных ресурсов Земли и изучения окружающей среды. Выполнен ряд технологических экспериментов по изучению процессов диффузии и массопереноса, по получению новых соединений в условиях микрогравитации. Особое внимание уделялось отработке новых методов записи и передачи голографических изображений объектов для решения различных научно-технических задач в космосе. Восьмисуточный полет международного экипажа был успешно завершен 30 марта.

Следующий международный экипаж в составе командира экипажа Л. И. Попова и космонавта-исследователя гражданина Социалистической Республики Румынии Думитру Прунариу («Днепры») стартовал на корабле «Союз-40» 14 мая 1981 г. и работал на орбитальном комплексе «Салют-6» — «СоюзТ-4» — «Союз-40» вместе с основным экипажем с 15 по 22 мая, выполнив запланированную программу исследований. После успешного 75-суточного полета космонавты В. В. Коваленок и В. П. Савиных 26 мая 1981 г. вернулись на Землю.

С 19 июня 1981 г. по 29 июля 1982 г. со станцией «Салют-6» был состыкован тяжелый автоматический ИСЗ «Космос-1267» для отработки конструкции и методов сборки орбитальных комплексов больших габаритов и масс. Этот спутник находился в автономном полете с 25 апреля 1981 г.

Полет станции «Салют-6», продолжавшийся 4 года 10 месяцев, был завершен 29 июля 1982 г. (вместе с «Космосом-1267»). За это время станция совершила 27 785 оборотов вокруг Земли. При этом выполнены обширные программы пятью основными экспедициями и одиннадцатью кратковременными экспедициями, в том числе девятью международными экипажами с участием граждан из девяти социалистических стран: ЧССР, ПНР, ГДР, НРБ, ВНР, СРВ, Республики Кубы, МНР и СРР. Станция 676 суток функционировала в пилотируемом режиме. В шестнадцати успешных полетах на станцию участвовали 27 космонавтов, выполнивших полеты длительностью 4-13, 75, 96, 140, 175 и 185 суток. Шесть

135

космонавтов дважды летали на станцию «Салют-6». Пилотируемые и автоматические корабли 35 раз стыковались со станцией. В полетах на эту станцию отработаны корабли снабжения «Прогресс» и пилотируемые «Союз Т». Более года длился совместный полет станции с кораблем «Космос-1267». Всего к станции «Салют-6» было запущено 20 кораблей «Союз» и «Союз Т», 12 кораблей «Прогресс», а также «Космос-1267».

Подготовка станции «Салют-7» к старту в МИКе космодрома Байконур

Заслуживает внимания насыщенность программы работ со станцией «Салют-6» и высокий темп пусков пилотируемых, автоматических и грузовых космических кораблей.

Этим уникальным космическим экспериментом были продемонстрированы отличные эксплуатационные качества и высокая надежность отечественной ракетно-космической техники, ее живучесть.

Ремонтно-профилактические работы, выполненные на станции, продлили срок ее активного функционирования, и работа с ней была прекращена лишь потому, что на орбиту была выведена новая более совершенная станция «Салют-7».

Центральный Комитет КПСС, Президиум Верховного Совета СССР и Совет Министров СССР поздравили ученых, конструкторов, инженеров, техников, рабочих и космонавтов, все коллективы и организации, принимавшие участие в подготовке и успешном осуществлении длительных пилотируемых космических полетов на орбитальном научно-исследовательском комплексе «Салют-6» — «Союз» и полетов международных экипажей по программе «Интеркосмос».

Станция «Салют-7», выведенная 19 апреля 1982 г. на орбиту с наклонением 51,6°, во многом похожа на «Салют-6», однако имеет и отличия от нее. Ряд бортовых систем усовершенствован, созданы большие удобства для космонавтов, обогащен приборный состав, субмиллиметровый телескоп в рабочем отсеке станции заменен комплексом рентгеновской аппаратуры, автоматизированы процессы управления служебной и научной аппаратурой.

Станции «Салют-7» и «Салют-6» одновременно работали на орбите в течение 3 месяцев и 10 дней.

В соответствии с программой 13 мая 1982 г. был осуществлен запуск корабля «Союз Т-5» с экипажем в составе командира А. Н. Березового и бортинженера В. В. Лебедева («Эльбрусы»), состыковавшегося со станцией «Салют-7» на следующий день.

В околоземном космическом пространстве совершали одновременный полет два орбитальных научно-исследовательских комплекса: «Салют-7» — «Союз Т-5» и «Салют-6» — «Космос-1267».

Для обеспечения работы станции «Салют-7» 23 мая 1982 г. стартовал «Прогресс-13», состыковавшийся с ней 25 мая, совместный полет продолжался до 4 июня. Автономный полет грузовоза был завершен 6 июня.

130

На 78-е сутки полета космонавты осуществили выход в открытый космос длительностью 2 ч 33 мин. Они демонтировали с внешней поверхности станции для исследования индикатор метеоров, панели с биополимерами, оптическими и различными конструкционными материалами; опробовали новые инструменты, разработанные для проведения монтажных работ в открытом космосе; исследовали эффективность термомеханических и резьбовых соединений из различных пар металлов. Провели испытания усовершенствованных полужестких скафандров.

10-й международный экипаж в составе командира В. А. Джанибекова, бортинженера А. С. Иванченкова и космонавта-исследователя гражданина Французской Республики Жан-Лу Кретьена (позывные «Памир») стартовал 24 июня 1982 г. на корабле «Союз Т-6». После стыковки, состоявшейся на следующий день, на борту станции «Салют-7» семь суток работал экипаж из пяти космонавтов.

Полет советско-французского экипажа осуществлялся в соответствии с соглашением о сотрудничестве Советского Союза и Франции в изучении и освоении космического пространства в мирных целях. Научная программа была подготовлена специалистами СССР и Франции. С помощью французской аппаратуры «Эхограф» изучались функции сердца, скорость кровотока в сосудах и их геометрические размеры. При выполнении эксперимента «Поза» регистрировалась биоэлектрическая активность мышц, участвующих в поддержании устойчивости тела. Проводились эксперименты по космическому материаловедению на установке «Кристалл», исследовались атмосфера Земли, межпланетная среда, галактические и внегалактические источники излучения. После выполнения программы полет был успешно завершен 2 июля 1982 г.

Очередной грузовоз «Прогресс-14» стартовал 10 июля, 12 июля он состыковался со станцией, а после выполнения своих функций отделился от нее 11 августа, завершив свое существование 13 августа.

Вторая в мире женщина-космонавт С. Е. Савицкая вместе с командиром экипажа Л. И. Поповым и бортинженером А. А. Серебровым (позывные «Днепр») стартовала 19 августа 1982 г. на борту корабля «Союз Т-7». На следующий день, после стыковки, на космическом комплексе «Салют-7» — «Союз Т-5» — «Союз Т-7» приступил к выполнению совместных исследований экипаж из пяти космонавтов. Были проведены астрофизические и геофизические эксперименты с использованием советской, чехословацкой и французской аппаратуры. Большое значение имеют биотехнологические эксперименты «Таврия», впервые выполненные на станции с целью отработки метода получения в условиях невесомости сверхчистых биологически активных веществ.

Особое внимание уделялось медико-биологическим исследованиям. Важно, что не было обнаружено существенных различий в реакциях организмов женщины и мужчины на воздействие факторов космического полета. С. Е. Савицкая полностью выполнила программу 8-суточного орбитального полета.

27 августа 1982 г. после успешного завершения программы исследований и экспериментов на борту научно-исследовательского космического комплекса экипаж посещения совершил мягкую посадку в спускаемом аппарате корабля «Союз Т-5».

Первая женщина-космонавт В. В. Терешкова, вступившая в отряд космонавтов в 1962 г. и совершившая

137

космический полет в 1963 г., была подготовлена к полету на уровне знаний того времени, имела хорошую спортивную форму, совершила 162 прыжка с парашютом, однако нелегко перенесла свой трехсуточный полет. Дальнейшие полеты женщин в космос были отложены до более глубокого изучения вопросов, связанных с влиянием невесомости на человеческий организм.

В полете орбитальный комплекс «Салют-7»-«Союз»

С. Е. Савицкая успешно прошла подготовку к полету. В отряд космонавтов она была зачислена в 1980 г., будучи авиационным инженером и летчиком-испытателем. В ее активе были 15 мировых авиационных рекордов на самолетах различных типов, включая сверхзвуковые, и 3 мировых рекорда в парашютных прыжках из стратосферы с высоты 14 км, в том числе затяжных и ночных. С. Е. Савицкая абсолютная чемпионка мира по высшему пилотажу 1970 г. Она освоила более 20 типов самолетов. Ее налет на самолетах составлял 1465 ч при 3445 полетах, а число парашютных прыжков достигло 500.

Многолетний опыт показал, что владение летным искусством само по себе еще не облегчает космонавту перенесения состояния невесомости. Не раз летчики-истребители хуже переносили невесомость, чем другие члены экипажа, не имеющие летного опыта. Определяющими являются индивидуальные особенности человеческого организма.

Полеты в космос женщин необходимы для всестороннего изучения влияния условий космического полета на организм человека.

В соответствии с программой изучения и освоения космического пространства полеты на станции «Салют-7» продолжались. .

Для обеспечения длительной экспедиции А. Н. Березового и В. В. Лебедева (после перестыковки корабля «Союз Т-7» с агрегатного отсека станции к переходному) плановый рейс на орбитальный комплекс «Салют-7» — «Союз Т-7» совершил грузовоз «Прогресс-15» (старт 18 сентября 1982 г., стыковка 20 сентября, отделение 14 октября, потопление 16 октября). С этой же целью грузовоз «Прогресс 16», выведенный на орбиту 31 октября, пробыл в составе комплекса со 2 ноября по 13 декабря и на следующий день прекратил свой полет.

10 декабря 1982 г. после выполнения запланированной программы работ на борту орбитального научно-исследовательского комплекса космонавты А. Н. Березовой и В. В. Лебедев возвратились на Землю в спускаемом аппарате корабля «Союз Т-7», завершив 211-суточный полет. Это был 50-й советский космический экипаж.

Во время этого длительного полета основным экипажем и экипажами экспедиций посещения выполнен значительный объем научно-технических, медико-биологических, астрофизических, геофизических и

138

технологических исследований. Ценные результаты были получены при изучении природных ресурсов Земли в интересах различных отраслей народного хозяйства.

Приобретен дополнительный опыт по изучению влияния факторов длительного космического полета на членов экипажа и по эффективности использованных мероприятий для сохранения здоровья и работоспособности космонавтов. Была подтверждена возможность дальнейшего увеличения длительности космических полетов человека.

Продолжались эксперименты по культивированию большого ассортимента высших растений на борту орбитальной станции. Обогащен опыт продления ресурса систем станции, выполнения профилактических и ремонтных работ. Испытаны усовершенствованные бортовые системы, оборудование и приборы.

Через шлюзовую камеру станции космонавты вывели в открытый космос искусственные спутники Земли «Искра-2 и -3», предназначенные для любительской радиосвязи.

Успешный 211-суточный космический полет экипажа, выполнившего обширную программу исследований, стал замечательным подарком Родине к 60-летию образования Союза Советских Социалистических Республик.

Станция «Салют-7» продолжала полет в автоматическом режиме. С помощью ракеты-носителя «Протон» 2 марта 1983 г. был выведен на орбиту тяжелый грузовой корабль «Космос-1443», а 10 марта он состыковался со станцией. Грузоподъемность этого корабля больше, чем у «Прогресса». Его масса на орбите — более 20 т, включая 3 т полезного груза, длина — более 13 м при диаметре более 4 м, объем герметического корпуса корабля — около 50 м³. Корабль имеет ориентированные солнечные батареи с размахом 16 м и суммарной площадью 40 м², он снабжен возвращаемым аппаратом с тормозными двигателями и системами, обеспечивающими автономный полет этого аппарата после отделения от грузовоза, управляемый спуск и мягкую посадку с помощью парашюта. В возвращаемом аппарате на Землю может быть доставлено до 500 кг груза.

Прототипами корабля «Космос-1443» являются искусственный спутник Земли «Космос-929», выведенный на орбиту 17 июля 1977 г., полет которого длился 201 сутки, и грузовоз «Космос-1267», состыкованный со станцией «Салют-6» в 1981 г. Во время полетов «Космоса-929», «Космоса-1267» и «Космоса-1443» возвращаемые аппараты отделялись от них и приземлялись в заданном районе.

20 апреля 1983 г. на орбиту вышел корабль «Союз Т-8» с экипажем в составе командира корабля В. Г. Титова, бортинженера Г. М. Стрекалова и космонавта-исследователя А. А. Сереброва («Океаны»). Из-за отклонений от предусмотренного режима сближения запланированная стыковка корабля со станцией была отменена. 22 апреля экипаж вернулся на Землю в спускаемом аппарате корабля.

27 июня 1983 г. стартовал корабль «Союз Т-9» с командиром корабля В. А. Ляховым и бортинженером А. П. Александровым («Протоны»), состыковавшийся на следующий день с орбитальным комплексом «Салют-7» — «Космос-1443». Был образован научно-исследовательский комплекс массой около 47 т и длиной почти 35 м.

После завершения программы совместного полета 14 августа 1983 г. корабль «Космос-1443» был отделен

139

от орбитального комплекса и совершал автономный полет. 23 августа возвращаемый аппарат этого грузовоза совершил мягкую посадку в заданном районе, доставив на землю около 350 кг различных грузов, в том числе материалы проведенных космонавтами Ляховым и Александровым на орбите геофизических, астрофизических, технологических и биологических исследований. Доставлены также агрегаты, приборы и части бортовых систем станции «Салют-7», выработавшие свой ресурс, для исследования их состояния в научных и проектно-конструкторских организациях. По командам из Центра управления полетом 19 сентября 1983 г. грузовоз «Космос-1443» прекратил существование.

Для обеспечения дальнейшего функционирования станции «Салют-7», после перестыковки корабля «Союз Т-9», 17 августа 1983 г. был произведен запуск корабля «Прогресс-17», состыковавшегося с орбитальным комплексом через два дня. После выполнения своих функций — грузовоза и буксира — «Прогресс-17» отделился от станции 17 сентября и на следующий день завершил свое существование. «Прогресс-18», стартовавший 20 октября 1983 г., состыковался с комплексом два дня спустя и, выполнив свои функции, отделился от станции 13 ноября.

27 сентября 1983 г., в связи с аварией ракеты-носителя при запуске перед стартом, корабль «Союз Т» с космонавтами В. Г. Титовым и Г. М. Стрекаловым с помощью штатной системы аварийного спасения был отделен от ракеты-носителя и благополучно приземлился на парашюте.

Для определения динамических характеристик орбитального комплекса, величин действующих на него нагрузок и оценки долговечности отдельных элементов конструкции Ляхов и Александров провели эксперимент «Резонанс». С помощью масс-спектрометрической аппаратуры «Астра-1» была исследована атмосфера вблизи станции. Экипажем была выполнена обширная программа исследований.

С целью увеличения энергетических возможностей орбитальной станции и дальнейшей отработки методов проведения монтажно-сборочных операций в открытом космическом пространстве космонавты Александров и Ляхов 1 ноября выполнили выход в открытый космос длительностью 2 ч 50 мин, а 3 ноября 1983 г. - длительностью 2 ч 55 мин, установив и развернув с помощью специальных механизмов и приспособлений две дополнительные солнечные батареи площадью 4,6 м² каждая. Действия экипажа были отработаны перед полетом в гидробассейне, в котором имитируются условия невесомости.

Дополнительные солнечные батареи в сложенном состоянии в контейнере были доставлены на станцию заранее кораблем «Космос-1443».

После успешного завершения 150-суточного полета, выполнив программу исследований и экспериментов, космонавты В. А. Ляхов и А. П. Александров 23 ноября 1983 г. вернулись на Землю в спускаемом аппарате корабля «Союз Т-9».

Результаты проведенных в процессе длительного полета научно-технических, технологических и медико-биологических исследований и экспериментов имеют также народнохозяйственное значение и послужили дальнейшему развитию космонавтики.

Согласно долгосрочной советской космической программе 8 февраля

140

1984 г. на орбиту был выведен корабль «Союз Т-10» с экипажем в составе командира корабля Л. Д. Кизима, бортинженера В. А. Соловьева и космонавта-исследователя врача О. Ю. Атькова («Маяки»), состыковавшийся со станцией на следующий день. Сближение корабля со станцией осуществлялось автоматически, а причаливание и стыковка — экипажем вручную.

Корабль «Прогресс-19», выведенный на орбиту 21 февраля 1984 г., выполнив свою миссию, отстыковался от станции и 1 апреля завершил полет над заданным районом Тихого океана.

3 апреля 1984 г. был выведен в космос корабль «Союз Т-11» с международным экипажем: командир Ю. В. Малышев, бортинженер Г. М. Стрекалов и космонавт-исследователь гражданин Республики Индии Ракеш Шарма («Юпитеры»). После стыковки корабля со станцией 4 апреля на борту космического комплекса «Союз Т-10» — «Салют-7» — «Союз Т-11» начал работу советско-индийский экипаж из шести космонавтов.

За время запланированного 8-суточного полета с участием индийского космонавта была выполнена научная программа, подготовленная совместно учеными и специалистами Советского Союза и Индии. Фотографируя территорию Индии и отдельные районы акватории Индийского океана, космонавты исследовали природные ресурсы и окружающую среду по программе «Терра». Значительное внимание было уделено медицинским исследованиям, давшим новую информацию об особенностях адаптации организма человека к условиям космического полета (эксперименты «Баллисто», «Вектор», «Оптокинез», «Профилактика», «Йога», «Мембрана», «Опрос», «Анкета»). Изучение процессов тепломассообмена и возможности получения аморфных металлических материалов в невесомости проводилось на технологической установке «Испаритель».

11 апреля советско-индийский экипаж вернулся на Землю в спускаемом аппарате корабля «Союз Т-10». Успешно выполненный полет способствовал укреплению давних дружественных отношений между Советским Союзом и Индией.

13 апреля 1984 г. основной экипаж перестыковал корабль «Союз Т-11» с агрегатного на переходный отсек станции. 17 апреля с ней состыковался грузовоз «Прогресс-20», выведенный на орбиту за двое суток до этого. До 6 мая грузовоз функционировал в составе орбитального комплекса, а на следующий день по командам из Центра управления полетом отстыковался и завершил свое существование.

Выход в открытый космос космонавта Л. Д. Кизима

Выполняя заданную программу, космонавты Л. Д. Кизим и В. А. Соловьев осуществили ряд

141

выходов в открытый космос. При первом выходе — 23 апреля, длившемся 4 ч 15 мин, космонавты выполнили подготовительные операции для последующих работ вне станции. Они извлекли из станции сложенный трап, контейнеры с инструментом и материалами, перенесли их к месту работы на внешней поверхности станции и закрепили там, развернув трап. При втором выходе (26 апреля) продолжительностью 5 ч космонавты с помощью специального инструмента вскрыли защитный экран в зоне расположения отключенной части резервной магистрали объединенной двигательной установки, смонтировали клапан, проверили герметичность этой магистрали и провели подготовку к третьему выходу, выполненному 29 апреля (длительностью 2 ч 45 мин). На этот раз космонавты смонтировали дополнительную магистраль, проверили ее герметичность опрессовкой и восстановили теплозащитное покрытие. Четвертый выход состоялся 4 мая и длился тоже 2 ч 45 мин. За это время космонавты вновь сняли теплозащитное покрытие, смонтировали вторую дополнительную магистраль, проверили ее герметичность и установили теплозащитное покрытие.

После 100 суток полета на борту станции «Салют-7» командир и бортинженер пятый раз вышли в открытый космос и смонтировали две дополнительные панели с фотоэлементами из арсенида галлия на вторую солнечную батарею, продолжив работу, начатую В. А. Ляховым и А. П. Александровым в ноябре 1983 г. на первой солнечной батарее. Пятый выход (18 мая 1984 г.) длился 3 ч 5 мин.

Для полного завершения ремонтно-восстановительных работ на объединенной двигательной установке космонавты 8 августа шестой раз вышли в открытый космос, сняли часть теплозащитного покрытия на торце агрегатного отсека и с помощью специального приспособления перекрыли один из трубопроводов топливной магистрали. Кроме того, они демонтировали фрагмент панели солнечной батареи для изучения его на Земле. При этом выходе космонавты пробыли в открытом космосе 5 ч.

Впервые в мировой практике в течение одного полета космонавты совершили шесть выходов в космическое пространство общей продолжительностью 22 ч 50 мин, выполнив сложные и трудоемкие монтажно-сборочные работы. Находясь вне станции, они отдыхали, когда она входила в тень. При всех выходах космонавтов третий член экипажа О. Ю. Атьков находился в рабочем отсеке станции. Он контролировал функционирование бортовых систем, поддерживал связь с командиром и бортинженером, контролировал состояние их здоровья, сверял ход выполнения операций с инструкцией, а при пятом выходе разворачивал наращиваемую солнечную батарею с пульта управления станции.

Во время работы космонавтов вне станции Центр управления полетом вел радиопереговоры со всеми членами экипажа.

Очередной грузовоз — « Прогресс-21», выведенный на орбиту 8 мая 1984 г., пробыл в составе комплекса с 10 по 26 мая и по выполнении своих функций был потоплен в день расстыковки. Следующий корабль, «Прогресс-22», стартовавший 28 мая, был состыкован со станцией 30 мая, а 15 июля отстыкован и потоплен.

Экипаж в составе командира В. А. Джанибекова (четвертый полет), бортинженера С. Е. Савицкой (второй полет) и космонавта- исследователям

142

П. Волка(«Памиры») был выведен на орбиту в корабле «Союз Т-12» 17 июля 1984 г. После стыковки, 18 июля, на борту орбитального комплекса «Салют-7» — «Союз Т-11» — «Союз Т-12» начали работать шесть советских космонавтов.

Выдающимся событием в истории космонавтики явился выход женщины-космонавта С. Е. Савицкой в открытое космическое пространство 25 июля 1984 г. В. А. Джанибеков и С. Е. Савицкая, находясь вне станции 3 ч 34 мин, независимо друг от друга провели испытания нового универсального инструмента, разработанного Институтом электросварки им. Е. О. Патона АН УССР для выполнения в условиях открытого космоса резки, сварки, пайки металлических пластин и напыления покрытий. Для этого использовалась портативная электронно-лучевая установка. После завершения работ оборудование и полученные образцы были возвращены на станцию. Кроме того, перед возвращением на станцию космонавты демонтировали с ее внешней поверхности и взяли с собой ранее установленные панели с различными конструкционными материалами, длительное время находившимися в условиях открытого космоса.

Успешное выполнение С. Е. Савицкой обязанностей бортинженера и уникальных экспериментов вне станции показало возможность эффективной деятельности женщины при выполнении сложных работ не только на борту орбитального комплекса, но и в открытом космосе.

Во время этой короткой экспедиции космонавты выполнили также серию наблюдений и съемок некоторых участков территории Советского Союза, занимаясь исследованием структуры земной атмосферы и распределения межпланетного вещества в космическом пространстве; провели эксперименты по космической технологии и биотехнологии, получили сверхчистые биологически активные вещества. Было уделено внимание и медико-биологическим исследованиям.

Завершился полет экспедиции посещения 29 июля 1984 г. на спускаемом аппарате космического корабля «Союз Т-12».

Для обеспечения дальнейшей работы основного экипажа на орбитальной станции 14 августа 1984 г. был произведен запуск автоматического корабля «Прогресс-23». Среди доставленного этим грузовозом научного оборудования находились уникальные рентгеновские телескопы-спектрометры. С 16 по 26 августа функционировал орбитальный комплекс «Салют-7» — «Союз Т-11» — «Прогресс-23». У Л. Д. Кизима, В. А. Соловьева и О. Ю. Атькова завершился 200-й

143

день работы на станции, когда от нее отделился грузовоз-буксир.

Космонавты В. А. Джанибеков, С. Е. Савицкая, В. А. Соловьев, И. П. Волк, О. Ю. Атьков и Л. Д. Кизим на борту орбитального комплекса «Салют-7» — «Союз Т-11» — «Союз Т-12»

После успешного выполнения обширной программы работы в космосе 2 октября 1984 г. основной экипаж вернулся на Землю в спускаемом аппарате корабля «СоюзТ-11», завершив полет длительностью 237 суток.

За время почти 8-месячного полета космонавты выполнили комплекс геофизических, астрофизических, медико-биологических, биотехнологических и технических исследований и экспериментов. Осуществлено зондирование Земли в рамках программы «Интеркосмос» в интересах различных отраслей народного хозяйства стран — членов Совета Экономической Взаимопомощи. Геофизические и астрофизические исследования проводились на станции «Салют-7» с использованием аппаратуры, изготовленной в Советском Союзе, Болгарии, Германской Демократической Республике, Чехословакии, Индии и Франции. На электрофоретических установках отрабатывалась технология получения сверхчистых биологически активных веществ и лекарственных препаратов.

Результаты исследований, проведенных в длительном полете высококвалифицированным врачом-кардиологом О. Ю. Атьковым из Всесоюзного кардиологического научного Центра Академии медицинских наук СССР обогатили космическую медицину новой информацией. На протяжении всего полета космонавты сохраняли высокую работоспособность и хорошее состояние здоровья. Они выполнили более шестисот экспериментов. Из Центра управления полетом им было передано около 2100 радиокоманд и числовых посылок, проведено 3570 сеансов связи, 250 телевизионных сеансов, передано 1800 радиограмм. Результаты 237-суточного полета являются определенным вкладом в развитие науки и народного хозяйства и неоценимы при разработке постоянно действующих пилотируемых орбитальных комплексов.

В итоге проведенных работ по увеличению ресурса длительность полета корабля «Союз Т» в составе орбитального комплекса была доведена до полугода. Так, например, полет «Союза Т-11» длился 182 сут.

Полет станции «Салют-7» в автоматическом режиме продолжался со 2 октября 1984 г. в законсервированном состоянии.

Во время беспилотных полетов орбитальных станций в автоматическом режиме Центр управления полетом обеспечивает управление ими и контролирует состояние их бортовых систем. При этом по командам с Земли в соответствии с программой полета выполняются некоторые технические эксперименты.

Выход из строя одного из блоков радиосистемы станции «Салют-7» в феврале 1985 г. привел к потере радиосвязи с ней. В результате станция стала «молчащей», неуправляемой. Только экипаж на борту станции мог бы провести ремонтно-восстановительные работы. Для полета на станцию, проведения впервые стыковки корабля с «молчащей», неориентированной и нестабилизированной станцией и ее ремонта были разработаны специальные методики, программы и аппаратура, использованы бортовая вычислительная машина корабля, оптический прибор наведения, лазерный дальномер, прибор ночного видения и проведены тренировки экипажа, сформированного из опытных космонавтов.

6 июня 1985 г. стартовал корабль «Союз Т-13», пилотируемый

144

командиром В. А. Джанибековым, для которого это был пятый космический полет, и бортинженером В. П. Савиных, совершавшим второй полет («Памиры»). После выполнения коррекции орбиты утром 8 июня корабль в режиме ручного управления сблизился со станцией, облетел ее, подошел к переходному отсеку и пристыковался.

Блестящее выполнение этих операций является крупным техническим достижением, открывающим возможность осуществлять подход к спутникам без радиосвязи с ними для их осмотра и ремонта, проведения спасательных операций.

После стыковки космонавты проверили герметичность станции, провели химический анализ ее атмосферы, убедились в отсутствии вредных примесей и осуществили переход на станцию. При этом они обнаружили, что электропитание отсутствовало, вся бортовая аппаратура перестала работать, и станция оказалась «замороженной» (температура внутри нее была ниже нуля). Солнечные батареи оказались отключенными от буферных аккумуляторов, которые полностью разрядились вследствие выхода из строя датчика, контролирующего заряд аккумуляторной батареи.

Создалось тяжелое положение. Однако самоотверженный труд В. А. Джанибекова и В. П. Савиных, персонала Центра управления полетом и всех специалистов, участвовавших в анализе ситуаций, разработке методик и программ по восстановлению работоспособности станции, увенчался успехом. Все системы были последовательно отремонтированы, связь с Землей восстановлена, и станция «Салют-7» вновь обрела рабочее состояние.

Трудно переоценить важность приобретенного при этом опыта для космонавтики.

Для обеспечения функционирования станции 21 июня стартовал, а 23 июня пристыковался к ней автоматический корабль «Прогресс-24», доставивший средства обеспечения жизнедеятельности экипажа, оборудование для ремонтно-профилактических работ, топливо, аппаратуру и почту. 15 июля грузовой корабль отстыковался от станции и прекратил существование.

19 июля стартовал, а 21 июля 1985 г. автоматически пристыковался к станции тяжелый грузовой корабль «Космос-1669» с аппаратурой для проведения научных исследований как в автономном полете, так и в составе орбитального комплекса.

После восстановления работоспособности станции В. А. Джанибеков и В. П. Савиных продолжили научно-исследовательские работы на борту. Так, они принимали участие в комплексном эксперименте «Курск-85» по международной программе «Интеркосмос». В этом эксперименте изучалось состояние сельскохозяйственных культур и разрабатывалась методика прогнозирования их урожайности с помощью аэрокосмических средств. Фотографирование земной поверхности со станции сопровождалось съемкой с искусственных спутников Земли, самолетов-лабораторий, вертолетов и наземных пунктов наблюдения. Проводились работы по международной программе ЮНЕСКО «Человек и биосфера», велись визуально-инструментальные наблюдения и съемка перспективных по нефтегазоносности районов и другие исследования природных ресурсов нашей страны. Изучалась возможность культивирования на борту высших растений. Выполненная программа работ включала много других экспериментов и исследований.

Космонавты вышли на внешнюю поверхность

145

станции и установили доставленные грузовозом «Прогресс-24» дополнительные панели на третью солнечную батарею. На первой батарее дополнительные панели были смонтированы А. П. Александровым и В. А. Ляховым в ноябре 1983 г., на второй — в мае 1984 г. В. А. Соловьевым и Л. Д. Кизимом. В итоге все три солнечные батареи станции были с обеих сторон по всей длине оснащены дополнительными панелями для увеличения энергосъема, чтобы компенсировать их постепенную деградацию.

Кроме того, В. П. Савиных и В. А. Джанибеков на одной из солнечных батарей укрепили экспериментальную панель с солнечными элементами для исследования влияния на нее условий открытого космоса, установили на внешней поверхности станции аппаратуру, созданную совместно советскими и французскими специалистами для сбора метеорного вещества, заменили научное оборудование и кассеты с образцами биополимеров и различных конструкционных материалов, длительное время находившиеся в открытом космосе, для последующего изучения в земных лабораториях. Выход в космос был выполнен 2 августа, длился он 5 ч, состояние членов экипажа непрерывно контролировалось медицинской аппаратурой.

После разгрузки «Космоса-1669», перекачки на станцию топлива и воды, коррекции с помощью его двигателя орбиты научно-исследовательского комплекса 29 августа «Космос-1669» отстыковался от станции и прекратил существование в заданном районе.

В соответствии с программой 17 сентября 1985 г. стартовал, а 18 сентября состыковался со станцией «Салют-7» корабль «Союз Т-14» с экипажем в составе командира корабля В. В. Васютина, бортинженера Г. М. Гречко и космонавта-исследователя А. А. Волкова («Чегеты»).

В процессе совместного полета пяти космонавтов основной экипаж проводил изучение структуры земной атмосферы, ее оптических и спектральных характеристик, на автоматизированной установке «ЭФУ-робот» отрабатывал технологию получения в условиях невесомости сверхчистых биологически активных веществ методом электрофореза для нужд здравоохранения, пищевой промышленности, сельского хозяйства, а также выполнял другие работы. Вновь прибывший на станцию экипаж проводил серию медицинских исследований.

После выполнения предусмотренных программой работ 26 сентября 1985 г. В. А. Джанибеков и Г. М. Гречко возвратились на Землю на корабле «Союз Т-13», доставив материалы исследований и экспериментов, выполненных Джанибековым и Савиных за 112 суток полета. Так впервые была проведена частичная смена экипажа, что обеспечивает преемственность при непрерывной эксплуатации пилотируемого комплекса и существенно повышает эффективность его использования.

27 сентября 1985 г. на орбиту спутника Земли был выведен «Кос-мос-1686», доставивший 2 октября на станцию «Салют-7» оборудование, аппаратуру, различные грузы, необходимые для функционирования пилотируемого комплекса (всего около 5 т грузов).

Тяжелый, крупногабаритный корабль «Космос-1686» по конструкции аналогичен кораблям «Космос-1267» и «Космос-1443», испытания которых проводились в 1981 — 1983 гг. в различных режимах и при

146

совместных полетах с орбитальными станциями «Салют-6» и «Салют-7».

В ходе двухмесячного полета экипаж в составе В. В. Васютина, В. П. Савиных и А. А. Волкова проводил изучение земной поверхности и атмосферы, астрофизические, технологические и технические эксперименты, медико-биологические исследования. Однако полет был прерван в связи с обострением болезни В. В. Васютина и необходимостью его лечения в стационарных условиях. Состояние здоровья не позволило ему продолжать работу и выполнять обязанности командира, которые поэтому были возложены на В. П. Савиных. 21 ноября 1985 г. экипаж возвратился на Землю, а орбитальный комплекс «Салют-7» — «Космос-1686» продолжал полет в автоматическом режиме.

В. П. Савиных в составе двух экспедиций совершил непрерывный полет длительностью 168 суток.

Следующим этапом в развитии советских орбитальных станций является создание многоцелевой постоянно действующей пилотируемой многомодульной станции «Мир». Это станция третьего поколения, основу которой составляет базовый блок с новой системой стыковки и шестью стыковочными узлами. К четырем боковым стыковочным узлам базового блока можно пристыковать четыре специализированных длительно действующих модуля научного и народнохозяйственного назначения, сменяемых в соответствии с программой работы орбитального комплекса. Кроме этого предусмотрена осевая пристыковка постоянного блока, имеющего на внешнем торце второй стыковочный узел. Таким образом, после стыковки базового и другого постоянного блока образуется комплекс с семью стыковочными узлами. Два свободных осевых стыковочных узла служат для приема пилотируемых и грузовых кораблей.

На станции максимально автоматизированы процессы управления движением, работой бортовых систем и научной аппаратуры. С этой целью только на базовом блоке установлены восемь электронно-вычислительных машин. Увеличена мощность энергопитания с помощью солнечных батарей. Для уменьшения расхода топлива используются гиродины. Созданы более комфортные условия для работы и отдыха космонавтов, предусмотрены отдельные каюты для членов экипажа.

Обеспечена связь станции с ЦУПом не только через наземные станции слежения и морские суда, но и через спутник-ретранслятор «Луч» («Космос-1700»), находящийся на геостационарной орбите, что позволило существенно увеличить время этой связи.

В МИКе космодрома Байконур готовят к старту станцию «Мир»

Базовый блок станции «Мир» массой 20 900 кг выведен на орбиту с наклонением 51,6° 20 февраля 1986 г. В околоземном

147

космическом пространстве стали функционировать две советские орбитальные станции: «Мир» и «Салют-7».

Движимые любовью к Родине и гордостью за Коммунистическую партию, организующую и вдохновляющую советский народ на героический труд по строительству самого прогрессивного общества, ученые, конструкторы, инженеры, техники и рабочие, принимающие участие в создании космических объектов, а также в запуске и осуществлении программы их полета, посвящают многие крупные достижения историческим датам и событиям, близким сердцу советского человека. Так, новый выдающийся успех советской науки и техники был посвящен XXVII съезду КПСС.

На последующих этапах полета предусмотрена доставка к базовому блоку станции «Мир» специализированных модулей.

Для работы на станции 13 марта 1986 г. стартовал экипаж в составе командира Л. Д. Кизима и бортинженера В. А. Соловьева (позывные «Маяк») на корабле «Союз Т-15». После стыковки 15 марта космонавты перевели станцию в режим пилотируемого полета и проверили функционирование бортовых систем, агрегатов и аппаратуры.

21 марта на станцию «Мир» грузовозом «Прогресс-25», стартовавшим 19 марта, были доставлены топливо, продукты питания, вода, а также оборудование и аппаратура для обеспечения длительного функционирования станции.

В связи с увеличением грузоподъемности ракеты-носителя «Союз» «Прогресс-25» и последующие корабли этой серии доставляли на станцию до 2500 кг полезного груза.

Работая по программе на орбитальном комплексе «Мир» — «Союз Т-15» — «Прогресс-25», космонавты установили связь с Центром управления полетом через спутник-ретранслятор «Луч» во время полета пилотируемого комплекса вне зоны радиовидимости с территории Советского Союза. Во время этой двухсторонней связи космонавтами был проведен телевизионный репортаж.

После разгрузки «Прогресса-25» и использования его двигательной установки для нескольких коррекций орбиты комплекса 20 апреля 1986 г. грузовоз был отстыкован и прекратил свое существование. Для доставки на станцию различных грузов, а также оборудования и аппаратуры для ее дооснащения 23 апреля стартовал «Прогресс-26», пристыковавшийся 27 апреля 1986 г. После выполнения программы совместного полета он отстыковался от станции 22 июня и в тот же день завершил свое существование.

Важным событием в истории космонавтики является успешный перелет Л. Д. Кизима и В. А. Соловьева на корабле «Союз Т-15» со станции «Мир» на станцию «Салют-7». После отстыковки 5 мая от станции «Мир» были проведены две коррекции траектории корабля, затем сближение с комплексом «Салют-7» — «Космос-1686» выполнялось экипажем вручную с помощью бортовой электронной вычислительной машины и оптических приборов. 6 мая была произведена стыковка, и космонавты перешли в помещение станции «Салют-7» для продолжения научно-технических исследований и экспериментов, предусмотренных программой ее эксплуатации, и выполнения регламентных профилактических работ.

Орбитальный комплекс «Мир» — «Прогресс-26» продолжал полет в автоматическом режиме.

Для доставки экипажей на многомодульную станцию, учитывая

148

ее особенности, для увеличения грузоподъемности пилотируемых кораблей «Союз Т», дальнейшего повышения их надежности и улучшения других технических и эксплуатационных характеристик была проведена модернизация этих кораблей. На борту модернизированного корабля «Союз ТМ» установлены новые системы, в том числе сближения и стыковки, радиосвязи, аварийного спасения, новая комбинированная двигательная установка и парашютная система.

Корабль «Союз ТМ» похож на корабль «Союз» только внешне, так как все бортовые системы заменены новыми, более совершенными, а корпус корабля изготовлен из более прочного металла и покрыт более стойкой и легкой теплоизоляцией.

С тремя космонавтами в скафандрах на борту корабля «Союз ТМ» масса доставляемого груза составляет 150 кг, а возвращаемого — 50 кг. В беспилотном варианте масса доставляемого груза 450 кг, а возвращаемого 250 кг. Масса корабля 7070 кг, максимальная длина 7 м, максимальный диаметр 2,72 м, поперечный размер по солнечным батареям 10,6 м.

Для отработки в автономном полете и совместно с орбитальной станцией «Мир» 21 мая 1986 г. стартовал корабль «Союз ТМ» в беспилотном варианте, пристыковавшийся к станции 23 мая. Испытания усовершенствованного корабля прошли успешно, 29 мая он отделился от станции и на следующий день совершил мягкую посадку в заданном районе Советского Союза.

Создание более совершенного корабля новой серии является очередным этапом в развитии советских пилотируемых транспортных средств.

Все космические корабли типа «Союз», «Союз Т», «Союз ТМ» и «Прогресс» выводились на орбиты с наклонением 51,6-51,8°, кроме «Союза-22» (65°).

После перелета на станцию «Салют-7» на корабле «Союз Т-15» космонавты Л. Д. Кизим и В. А. Соловьев, выполняя работы, предусмотренные программой, 28 мая 1986 г. вышли в открытый космос для отработки методов сборки крупногабаритных конструкций. Испытанию подвергалась шарнирно-решетчатая ферма, доставленная на станцию «Салют-7» кораблем «Космос-1686» в сложенном состоянии. Конструкция фермы, разработанной и изготовленной в Институте электросварки имени Е. О. Патона, позволяла многократно раскрывать ее и складывать. Во время выхода, длившегося 3 ч 50 мин, космонавты установили на переходном отсеке станции крепежную платформу, на которой укрепили блок с фермой и устройством для ее раскрытия и складывания. Функционирование фермы демонстрировалось по телевидению.

Космонавты демонтировали с внешней поверхности станции кассеты с различными образцами для последующего их изучения и аппаратуру для сбора метеорного вещества.

Работа с фермой была завершена при втором выходе космонавтов из станции 31 мая, длившемся 5 ч. После раскрытия фермы на длину 12 м были определены ее динамические характеристики. Кроме того, исследовалась атмосфера вблизи орбитального комплекса «Салют-7» — «Союз Т-15» — «Космос-1686». Эти исследования проводились с помощью приборов, установленных на платформе в дальнем конце фермы.

Передача телеметрической информации с приборов осуществлялась новой перспективной

149

оптико-электронной аппаратурой, установленной на иллюминаторе рабочего отсека при предыдущем выходе космонавтов. В ней информация преобразуется и по лазерному лучу передается на приемник внутри станции, который преобразует поступающие сигналы в электрические, транслируемые на Землю со скоростью один мегабит в секунду.

По окончании экспериментов ферма была сложена, демонтирована и убрана внутрь станции. При выходе из станции космонавты установили на ее поверхности аппаратуру с образцами конструкционных материалов, испытываемыми под нагрузкой в открытом космосе.

Проводились также сварка и пайка элементов ферменных конструкций с помощью портативной усовершенствованной электронно-лучевой установки.

Впервые в практике космических полетов Л. Д. Кизим и В. А. Соловьев восемь раз выходили в открытый космос, проработав в нем суммарно 31 ч 40 мин.

Завершив предусмотренные программой работы на борту комплекса «Салют-7» — «Союз Т-15» — «Космос-1686», космонавты законсервировали бортовые системы, аппаратуру станции и корабля «Космос-1686» и подготовили корабль «Союз Т-15» для обратного перелета на станцию «Мир». Космонавты перенесли в корабль «Союз Т-15» часть научного оборудования массой 400 кг для последующего использования на станции «Мир», а также контейнеры с материалами выполненных исследований и экспериментов.

Завершив программу 50-суточного полета на станции «Салют-7», Л. Д. Кизим и В. А. Соловьев 25 июня 1986 г. отстыковались от этой станции, а 26 июня вновь пристыковались к станции «Мир». Перелет корабля «Союз Т-15» совершался в три этапа. После выполнения двух коррекций траектории его движения корабль сблизился со станцией «Мир» до 20 км, затем с помощью бортовой автоматики приблизился к ней на расстояние 50 м, а затем причаливание и стыковку экипаж осуществил вручную. Четкая совместная работа Центра управления полетом, наземного командно-измерительного комплекса, баллистиков и экипажа обеспечила успешный перелет.

Следует особо отметить важность для развития космонавтики впервые в мировой практике выполненных советскими космонавтами неоднократных перелетов между орбитальными станциями. Продемонстрирована готовность советской космонавтики к транспортно-техническому и ремонтно-профилактическому обслуживанию нескольких объектов на орбите одним кораблем.

Л. Д. Кизим и В. А. Соловьев продолжили работу на борту комплекса «Мир» — «Союз Т-15», выполняя программу исследования природных ресурсов Земли и изучения окружающей среды. В частности, была произведена съемка районов рудных месторождений в Приморье, геологических образований в окрестностях Душанбе, ледников Памира и Тянь-Шаня, пустынных пастбищ в Туркмении и Калмыцкой АССР, бассейнов Каспийского и Аральского морей, других районов. Фотографировались районы ГДР в рамках эксперимента «Геоэкс-86» по программе международного проекта «Изучение диагностики геосистем дистанционными методами».

Завершив работы первого этапа на борту станции «Мир» и проведя

150

ее консервацию, экипаж вернулся на Землю 16 июля 1986 г., доставив документацию, кассеты с отснятой фотопленкой и спектрограммами, магнитные ленты, вкладыши с биологическими объектами, различные образцы и другие материалы с результатами экспериментов, проведенных в течение 125-суточного космического полета.

Суммарная длительность трех космических полетов, совершенных Л. Д. Кизимом, составила 375 суток, а двух полетов В. А. Соловьева — 362 суток.

Станция «Мир» и орбитальный комплекс «Салют-7» — «Космос-1686» продолжили полет в автоматическом режиме.

В течение четырех лет и двух месяцев полета со дня старта станции «Салют-7» на ней выполнена обширная программа работ 10-ю экспедициями (6 основных и 4 посещения), в том числе двумя международными с участием граждан Франции и Индии. В этих полетах принимали участие 22 космонавта, из них пятеро дважды прилетали на эту станцию, а один — трижды. Одновременно на станции работали от двух до шести космонавтов. К станции летали 11 пилотируемых кораблей «Союз Т» и 15 автоматических грузовых кораблей, было совершено 25 стыковок и 3 перестыковки. Длительность основных экспедиций составляла, в частности, 211, 150, 237 суток. Было совершено 13 выходов в открытый космос (по два космонавта в каждом). Общее время функционирования станции в пилотируемом режиме составило 861 сутки.

С целью исследования влияния различных факторов космического полета на бортовые системы, оборудование и элементы конструкции орбитальных комплексов в условиях их длительной эксплуатации было принято решение о подъеме станции «Салют-7» на более высокую орбиту. С помощью двигателей станции и грузового корабля комплекс «Салют-7» — « Космос-1686» 19-22 августа 1986 г. был переведен на орбиту с высотой в апогее 492 км, в перигее 474 км, наклонением 51,6° и периодом обращения 94 мин. В результате ожидаемое время нахождения комплекса на орбите без дополнительных коррекций — примерно до 2000 года. Суммарно станция будет совершать космический полет в течение почти 20 лет. Возможные отклонения в длительности существования в несколько лет определяются в основном изменением плотности верхних слоев атмосферы, зависящей от солнечной активности.

Контроль за состоянием комплекса предусматривается осуществлять по телеметрической системе и во время периодических посещений.

Для обеспечения дальнейшего функционирования орбитальной станции «Мир» 16 января 1987 г. на орбиту выведен грузовой корабль «Прогресс-27». Начало полета этой станции в режиме непрерывного пилотирования положено экипажем в составе командира Ю. В. Романенко и бортинженера А. И. Лавейкина (200-й космонавт планеты), отправившимся в полет 6 февраля 1987 г. на усовершенствованном транспортном корабле «Союз ТМ-2». Сближение и стыковка этого корабля с орбитальным комплексом «Мир» — «Прогресс-27» осуществлены 8 февраля 1987 г. с помощью усовершенствованной бортовой радиосистемы «Курс».

Экипажу предстоит совершить длительный полет, насыщенный многопрофильными исследованиями.

После разгрузки космонавтами «Прогресса-27» и использования его для коррекции орбиты

151

комплекса он отделился от станции 23 февраля 1987 г., а через день прекратил существование. 3 марта этого же года был выведен на орбиту «Прогресс-28», 5 марта он был состыкован со станцией и после использования для коррекции отделился от нее, а 28 марта также прекратил существование.

31 марта 1987 г. ракетой-носителем «Протон» на околоземную орбиту был выведен специализированный астрофизический модуль «Квант», предназначенный для внеатмосферных астрофизических исследований и решения других научных и народнохозяйственных задач. В состав научного оборудования модуля входит международная орбитальная обсерватория «Рентген», состоящая из телескопа-спектрометра «Пульсар Х-1», спектрометра высоких энергий «Фосвич», телескопа с теневой маской, газового спектрометра «Сирень-2». Эта обсерватория создана учеными Советского Союза, Великобритании, Нидерландов, Федеративной Республики Германии и Европейского космического агентства. На борту модуля установлен также ультрафиолетовый телескоп «Глазар», разработанный в СССР при участии специалистов Швейцарии. Кроме того, на модуле размещена электрофоретическая установка «Светлана», предназначенная для получения опытных партий сверхчистых биологически активных веществ. Установка «Электрон» служит для получения кислорода путем электролиза воды. Имеется и другое новое оборудование.

На «Кванте» работает система силовой стабилизации из шести гиродинов (гироскопов динамических), подвешенных в магнитном поле.

9 апреля была осуществлена автоматическая стыковка «Кванта» с «Миром» со стороны агрегатного отсека. Телеметрическая информация показала, что стягивание объектов произошло не полностью. Для выяснения причины этого 11 апреля космонавты вышли из станции в открытый космос и обнаружили, что в стыковочный узел попал посторонний предмет. После его удаления была осуществлена нормальная стыковка. Длительность пребывания Ю. В. Романенко и А. И. Лавейкина вне станции составила 3 ч 40 мин.

Общая масса комплекса «Мир» — «Квант» — «Союз ТМ-2» достигла 51 т, длина — 35 м.

Для маневрирования на орбите модуль «Квант» снабжен служебным блоком с двигательной установкой- космическим буксиром. 13 апреля этот блок был отделен от модуля. На «Кванте» имеются два стыковочных узла. Один служит для стыковки со станцией, другой (от которого отстыковался служебный блок) предназначен для приема транспортных кораблей.

21 апреля стартовал «Прогресс-29», состыковавшийся 23 апреля с пилотируемым комплексом «Мир» со стороны модуля «Квант». Впервые в околоземном пространстве последовательной сборкой создан четырехзвенный соосный научно-исследовательский комплекс: базовый блок станции, астрофизический модуль, пилотируемый и грузовой корабли.

После выполнения программы «Прогресс-29» 11 мая отделился от орбитального комплекса и прекратил свое существование. Через 10 дней к комплексу пристыковался «Прогресс-30».

12 июня 1987 г. Юрий Романенко и Александр Лавейкин осуществили выход в открытый космос продолжительностью 1 ч 53 мин. Экипаж провел первый этап работ по монтажу на базовом блоке орбитального комплекса «Мир» третьей солнечной батареи для увеличения мощности системы электропитания. На внешней поверхности базового

152

блока космонавты установили на специальное монтажное устройство раздвижную ферму, а затем прикрепили к ней обе секции фотоэлектрических преобразователей. Монтаж солнечной батареи был завершен экипажем во время следующего выхода в космическое пространство 16 июня. Продолжительность третьего выхода составила 3 ч 15 мин.

22 июля 1987 г. в космос на корабле «Союз ТМ-3» стартовал двенадцатый международный экипаж: А. С. Викторенко, А. П. Александров и гражданин Сирийской Арабской республики Мухаммед Фарис (позывные «Витязь»). 24 июля состоялась стыковка «Союза ТМ-3» и орбитальной станции «Мир». Международный экипаж полностью выполнил запланированную программу работ и 30 июля вернулся на Землю в спускаемом аппарате корабля «Союз ТМ-2». В составе основного экипажа станции была произведена замена: А. И. Лавейкин возвратился на Землю, полет на борту научно-исследовательского комплекса продолжили Ю. В. Романенко и А. П. Александров.

Председателем Государственной комиссии по пуску корабля «Союз ТМ-3», а также всех кораблей «Союз», «Прогресс» и их модификаций, орбитальных станций «Салют» и «Мир» является К. А. Керимов.

Созданные в Советском Союзе ракеты-носители, космические аппараты, корабли и орбитальные станции, наземные средства обеспечения полетов и управления ими позволили уверенно и планомерно выполнять программы изучения и освоения космического пространства в мирных целях.

Центральный Комитет КПСС, Президиум Верховного Совета СССР, Совет Министров СССР неоднократно горячо поздравляли ученых, конструкторов, инженеров, техников, рабочих, специалистов космодрома, Центра управления полетом, Центра подготовки космонавтов, командно-измерительного и поисково-спасательного комплексов, все коллективы и организации, принимавшие участие в осуществлении выдающихся достижений советской космонавтики.

Работа по совершенствованию ракет-носителей, космических аппаратов, долговременных орбитальных станций и транспортных космических кораблей различного назначения в Советском Союзе ведется постоянно. Совершенствуются также наземные средства обеспечения полетов, в том числе космодромы.

Далее

в начало назад